[实用新型]一种机车车辆轮对拨轮转轮装置

说明书

本实用新型公开了一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架(4)和气缸(5)，所述气缸(5)设于所述支架(4)的下端，所述气缸(5)上设有竖向杆(14)，所述轮轨支架(4)上方设有与所述竖向杆(14)活动连接的推轮拨板(2)，所述推轮拨板(2)上设有防退挡块(1)和定位挡块(6)，所述防退挡块(1)和所述推轮拨板(2)之间设有固定转轮(3)和活动转轮(7)，所述固定转轮(3)固定在所述推轮拨板(2)上，所述活动转轮(7)下设有与其活动连接的丝杆(9)，所述丝杆(7)端部设有刻度转盘(8)。本实用新型机车车辆轮对拨轮转轮装置，可以适用于不同直径的轮对的检修。

技术领域

本实用新型属于机车车辆检修设备技术领域，更具体地，涉及一种机车车辆轮对拨轮转轮装置。

背景技术

轮对就是压装在车轴两端的车轮部件，轮对是机车、车辆不可或缺的部分，其故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全。在传统的铁道车辆检修过程中，需要对车辆的轮对进行检修，其中，轮对轴承拆解完成后，由拨轮转轮装置完成轮对的定位和拨动，以完成轮对车轴的清磨、探伤和前后工位间的移动，因此，拨轮转轮装置是机车、车辆轮对检修过程中一种必不可少的装置。

近几年来，机务段(管机车的，即火车头)、车辆段(管车厢的，包括客车和货车)合并设置的运营模式开始在我国实行，不同场景下设备共用是优化机务段和车辆段工艺布局，节省用地投资和工艺设备投资，提高设备利用率的有效手段。目前，我国机车和车辆检修的装置分别设计，分别使用不同的拨轮转轮装置，导致+拨轮转轮装置适用轮对参数范围较小，一般仅能使用机车、车辆或动车轮对中的某一种轮对。在机车、车辆高级修工位共用的情况下，拨轮转轮装置无法同时满足两者的需求，分别设置装置不仅影响检修库的工艺布局，还增加了设备投资，降低了设备的利用率，增加了检修人员配置。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，通过调整刻度转盘改变固定转轮和活动转轮的距离，能够使机车车辆轮对拨轮转轮装置适应机车、车辆轮对不同轮径的要求，有效兼容机车、车辆轮对的检修，最大程度提高本装置利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架、气缸、旋转轴、链传送带和电机，其特征在于：

所述气缸设于所述支架的下端，所述气缸上设有竖向杆，所述轮轨支架上方设有与所述竖向杆活动连接的推轮拨板，所述气缸用于调节所述竖向杆的高度，以调节所述推轮拨板的倾斜度，从而实现进轮和出轮；

所述推轮拨板靠近进轮端设有防退挡块，所述推轮拨板远离进轮端设有定位挡块，所述防退挡块和所述推轮拨板之间设有固定转轮和活动转轮，所述固定转轮固定在所述推轮拨板上，所述固定转轮和所述活动转轮与所述旋转轴连接,所述旋转轴与所述链传送带连接，所述链传送带与所述电机连接，以实现转轮的动作；

所述活动转轮下设有丝杆，所述活动转轮与所述丝杆活动连接，所述丝杆端部设有刻度转盘，调节所述刻度转盘以调节所述活动转轮的水平位置，从而改变所述固定转轮和活动转轮之间的距离满足不同车轮直径的需要。

进一步地，所述防退挡块包括销轴，所述销轴一端设有拉簧，另一端设有挡块，所述拉簧横向设置，一端固定在所述推轮拨板上，另一端与销所述轴固定连接。

进一步地，所述竖向杆与所述推轮拨板之间设有回转轴，并通过所述回转轴实现活动连接。

进一步地，所述回转轴固定在所述推轮拨板靠近进轮端的位置，且一端与所述竖向杆顶端连接，另一端固定在所述推轮拨板上。

进一步地，所述推轮拨板与所述轮轨支架之间设有回转轴，并通过所述回转轴实现活动连接。

进一步地，所述丝杆上设有丝杆螺母，所述丝杆螺母用于沿所述丝杆水平移动。