[实用新型]一种悬轨支撑安全架

说明书

本实用新型公开了一种悬轨支撑安全架，包括金属底板，所述金属底板顶部的两侧均固定连接有外壳，并且外壳的顶部贯穿有L型杆，所述L型杆远离外壳的一端固定连接有连接板，并且连接板的顶部固定连接有金属顶板，所述金属顶板的底部开设有第一滑槽，并且金属底板的顶部开设有第二滑槽，本实用新型涉及安全架技术领域。该悬轨支撑安全架，通过金属底板的顶部且位于外壳的一侧固定连接有保护箱，提高了安全架的使用安全性，使得在施工的时候，提供了更多的施工空间，使得施工更加的便捷，通过金属底板顶部的两侧均固定连接有外壳，安全架具有一定的缓冲效果，在一定的情况下，可以缓冲地铁通过时的震动，安全性更加提高。

技术领域

本实用新型涉及安全架技术领域，具体为一种悬轨支撑安全架。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围，地铁轨道基维修悬轨支撑安全架是用于地铁不停止运营的情况下道床混凝土置换、小轨枕更换施工时使用，以上施工在数天内无法完成，列车又不能停止运营，是确保轨道交通的运营安全的维修工具，并且可以根据使用要求调整大小、高低，在轨道处于悬空状态保证地铁道轨稳定安全，地铁运营高压用电安全。

支撑架必须绝缘，不能因支撑架引起联电、虚联和打火等，影响轨道安全，确保运营电路安全，符合轨道散电要求，不能破坏散电电流的可控性、引导指标，保证散电不回流，但是一般的支撑架都是用固定的支撑板进行支撑，这样的方式太过于简单，不能进行高度的调整，减震效果较差，不便于施工。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种悬轨支撑安全架，解决了不能进行高度调整，减震效果较差，不便于施工的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种悬轨支撑安全架，包括金属底板，所述金属底板顶部的两侧均固定连接有外壳，并且外壳的顶部贯穿有L型杆，所述L型杆远离外壳的一端固定连接有连接板，并且连接板的顶部固定连接有金属顶板，所述金属顶板的底部开设有第一滑槽，并且金属底板的顶部开设有第二滑槽，所述第一滑槽内部的两侧均通过滑块活动连接有第一连接杆，并且第一连接杆远离第一滑槽的一端活动连接有固定块，所述第二滑槽内壁的两侧均通过滑块活动连接有第二连接杆，并且第二连接杆远离第二滑槽的一端与固定块的底部活动连接。

优选的，所述金属底板的顶部且位于外壳的一侧固定连接有保护箱，所述保护箱内壁的一侧固定连接有马达，所述马达输出轴的一端分别贯穿保护箱和外壳并延伸外壳的内部。

优选的，所述马达延伸至外壳内部的一端固定连接有第一锥齿轮，并且外壳内壁的顶部与底部之间活动连接有丝杆，所述丝杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相适配的第二锥齿轮。

优选的，所述丝杆的表面螺纹连接有活动块，并且L型杆延伸至外壳内部的一端与活动块的一侧固定连接。

优选的，所述金属顶板的顶部固定连接有滑轨，并且滑轨的顶部滑动连接有卡轨板，所述滑轨的顶部开设有固定孔，并且固定孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端活动连接有固定杆，所述固定杆的一端贯穿卡轨板并延伸至卡轨板的内部。

优选的，所述固定块的顶部与第一滑槽的底部之间固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面且位于固定块的顶部与第一滑槽的底部固定连接有第一弹簧，所述固定块的底部与第二滑槽的底部之间固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面且位于固定块的底部与第二滑槽的底部固定连接有第二弹簧。

有益效果

本实用新型提供了一种悬轨支撑安全架。具备以下有益效果：