[实用新型]刹车助力器导管螺栓及其成型装置有效

专利信息
申请号: 201721683551.8 申请日: 2017-12-06
公开(公告)号: CN207839994U 公开(公告)日: 2018-09-11
发明(设计)人: 林勇德;袁志春;路凤 申请(专利权)人: 宾科汽车紧固件(昆山)有限公司
主分类号: B21J13/02 分类号: B21J13/02;B21K1/46;F16B35/04
代理公司: 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 代理人: 李时云
地址: 215300 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 模具 预成型 内孔 刹车助力器 成型装置 导管螺栓 成型轮 轮齿 同轴 本实用新型 一体化成型 成型法兰 壳体内部 冷镦装置 密封汽车 依次设置 滚轮齿 外侧壁 直倒角 倒角 法兰 两段 成型 贯穿 延伸 保证
【权利要求书】:

1.一种刹车助力器导管螺栓,用于密封汽车刹车助力器壳体内部,其特征在于,分为一体化成型的两段同轴的圆柱体,定义为第一段和第二段,所述第一段和所述第二段皆贯穿有同轴的内孔,并且所述第一段的内孔直径大于所述第二段内孔直径,在从第一段延伸至第二段的方向上,所述第一段外侧壁上依次设置有法兰和轮齿;所述第二段外侧壁上设置有螺纹。

2.如权利要求1所述的刹车助力器导管螺栓,其特征在于,所述轮齿和所述第二段之间还设置有直倒角,所述第二段远离所述第一段一侧设置有45°倒角。

3.如权利要求2所述的刹车助力器导管螺栓,其特征在于,所述轮齿和所述法兰之间间隔的距离大于零。

4.如权利要求3所述的刹车助力器导管螺栓,其特征在于,所述轮齿和所述法兰之间间隔的部分的直径等于具有轮齿部分的齿顶圆。

5.一种如权利要求4所述的刹车助力器导管螺栓的成型装置,其特征在于,包括送料机构、切料机构、传送机构以及六个模具,其中,

所述送料机构与切料机构的位置对应;

所述传送机构在所述送料机构以及六个模具之间移动送料;

所述六个模具分别为:用于预成型所述第二段的45°倒角的第一模具、用于预成型所述第一段内孔的第二模具、用于预成型第二段内孔并预成型第一段第三模具、用于第一段与第二段之间直倒角成型和预成型所述法兰的第四模具、用于成型法兰、预成型所述第一段内孔的第五模具、用于成型轮齿的第六模具。

6.如权利要求5所述的刹车助力器导管螺栓的成型装置,其特征在于,所述六个模具皆从上至下包括冲模和主模,所述冲模皆包括冲模壳和位于所述冲模壳内的冲针,所述主模皆包括主模仁,所述主模仁内皆放置用于成型的线材,所述主模内皆设置有主模顶针,所述主模顶针一端与所述线材接触,另一端与位于所述主模顶针下方的主模垫块接触。

7.如权利要求6所述的刹车助力器导管螺栓的成型装置,其特征在于,所述第三模具、第四模具和第五模具中的主模顶针外套有主模顶针套,所述主模顶针套和所述主模顶针下方皆设置有主模垫块,并且还设置一端与所述主模顶针套下方的主模垫块接触另一端向外界延伸的顶针套推棒。

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