[实用新型]对直列发动机压缩提供动力的结构有效
| 申请号： | 201721686577.8 | 申请日： | 2017-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN207554287U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 王开蓉;岳应;侯浩 | 申请（专利权）人： | 成都正升能源技术开发有限公司 |
| 主分类号： | F04B35/00 | 分类号： | F04B35/00;F04B27/00;F04B39/10 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 冯龙 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 曲轴 压缩活塞 动力缸体 本实用新型 发动机压缩 环境破坏 活塞组件 可燃气体 压缩机组 气阀 外接 同心 压缩缸体 一端设置 增压开采 发动机 燃气 改造 | ||
1.对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，包括均内部中空且顶端开口的压缩缸体(5)和动力缸体(14)，所述压缩缸体(5)中设置有若干个进排同心气阀(3)、压缩活塞(6)和曲轴(9)，压缩活塞(6)和曲轴(9)设置在进排同心气阀(3)下方，且每个进排同心气阀(3)与其中一个压缩活塞(6)连接，在压缩活塞(6)和曲轴(9)之间设置有连杆(8)，且连杆(8)同时与压缩活塞(6)和曲轴(9)连接，曲轴(9)一端设置在动力缸体(14)中，在动力缸体(14)中设置有活塞组件(10)和与活塞组件(10)连接的连杆(8)，且该连杆(8)与曲轴(9)设置在动力缸体(14)中的部分连接。
2.根据权利要求1所述的对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，所述压缩缸体(5)的开口端设置有压缩缸盖(2)，且压缩缸盖(2)能够完全封闭压缩缸体(5)的开口端，在压缩缸盖(2)上设置有进气管(1)，进气管(1)穿过压缩缸盖(2)与进排同心气阀(3)连接。
3.根据权利要求1所述的对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，所述动力缸体(14)的开口端设置有动力缸盖(12)，且动力缸盖(12)能够完全封闭动力缸体(14)的开口端，在动力缸盖(12)上设置有气门，气门中设置气门盖(13)，气门盖(13)能够完全封闭气门。
4.根据权利要求3所述的对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，所述气门盖(13)上设置有燃烧排气管(11)，且燃烧排气管(11)穿过气门盖(13)并与气门盖(13)固定。
5.根据权利要求1所述的对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，所述压缩缸体(5)中设置有压缩缸垫(4)，压缩缸垫(4)设置在压缩活塞(6)上方，并且压缩缸垫(4)与压缩缸体(5)的内壁固定。
6.根据权利要求1所述的对直列发动机压缩提供动力的结构，其特征在于，所述压缩缸体(5)中设置有活塞环密封装置(7)，活塞环密封装置(7)套在压缩活塞(6)的外壁上。
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