[实用新型]一种高压涡轮机匣结构及具有其的高压涡轮有效
申请号: | 201721688440.6 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN207715191U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | 陈浩;袁昌;杨利宁;严亚南;刘志江 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F01D9/04 | 分类号: | F01D9/04;F01D25/00 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 突出部 衔接环 高压涡轮机 高压涡轮 卡环 过盈配合 卡环结构 凹入部 定位槽 装配 本实用新型 紧密连接 一端设置 中部空间 环结构 外层机 突起 申请 | ||
1.一种高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述高压涡轮机匣结构包括外层机匣(1)、衔接环(2)、独立卡环(3)以及外环(4);所述外层机匣(1)与所述外环(4)相对设置,从而形成中部空间,所述外层机匣(1)包括第一定位槽(11)以及第三定位槽(12);所述外环(4)包括第二定位槽(41)以及第四定位槽(42);其中,
所述衔接环(2)设置在所述中部空间内;
所述衔接环(2)具有两端,其中一端具有第一衔接环突出部(21)以及第二衔接环突出部(22);另一端设置有卡环结构(23);
所述第一衔接环突出部(21)伸入所述外层机匣(1)的第一定位槽(11)内;
所述第二衔接环突出部(22)伸入所述外环(4)的第二定位槽(41)内;
所述卡环结构(23)具有第一突出部(231)、第二突出部(232)以及第一突出部(231)与所述第二突出部(232)之间的第一凹入部(233);
所述独立卡环(3)具有第三突出部(31)、第四突出部(32)以及第三突出部(31)与第四突出部(32)之间的第二凹入部(33),所述第三突出部(31)上设置有突起(311);
所述第一突出部(231)、第三定位槽(12)、第三突出部(31)以及所述第二突出部(232)过盈配合装配;
所述第二突出部(232)、第三突出部(31)、第四定位槽(42)以及所述第四突出部(32)过盈配合装配。
2.如权利要求1所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述第一突出部(231)插入所述第三定位槽(12);
所述第三突出部(31)插入所述第一凹入部(233);
所述第二突出部(232)插入所述第二凹入部(33);
所述第四突出部(32)插入所述第四定位槽(42)。
3.如权利要求2所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述第一突出部(231)与所述第一凹入部(233)之间设置有倒角;
所述第二突出部(232)与所述第一凹入部(233)之间设置有倒角;
所述第三突出部(31)与所述第二凹入部(33)之间设置有倒角;
所述第四突出部(32)与所述第二凹入部(33)之间设置有倒角。
4.如权利要求1所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述第三突出部上的突起与所述第三突出部以可拆卸方式连接。
5.如权利要求1所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述第一凹入部一端与所述第一突出部以可拆卸方式连接,另一端与所述第二突出部以可拆卸方式连接。
6.如权利要求1所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述第二凹入部一端与所述第三突出部以可拆卸方式连接,另一端与所述第四突出部以可拆卸方式连接。
7.如权利要求1所述的高压涡轮机匣结构,其特征在于,所述突起内设置有压力传感装置。
8.一种高压涡轮,其特征在于,所述高压涡轮包括如权利要求1至7中任意一项所述的高压涡轮机匣结构。
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