[实用新型]一种汽车防震座椅有效
申请号: | 201721689109.6 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN208682676U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 陈振飞 | 申请(专利权)人: | 成都易活动科技有限公司 |
主分类号: | B60N2/54 | 分类号: | B60N2/54 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩 弹簧 滚轮 震动 底板 防震座椅 主支撑柱 座椅垫 防震 抵消 汽车 减震 本实用新型 弹性支撑柱 动能转化 减震底座 螺旋弹簧 向下滑动 向下运动 压缩弹簧 滑动 滑动板 凸起块 下滚轮 动能 内壁 伸入 缠绕 移动 | ||
1.一种汽车防震座椅,其特征在于:它包括座椅垫(1)、座椅垫底板(2)、弹性支撑柱(3)、螺旋弹簧(301)、主支撑柱(4)、减震底座(5)、减震滑动上腔(6)、滑动板(7)、凹槽(8)、弹簧(9)、凸起块(10)、下滚轮杆(11)、滚轮(12)、压缩弹簧(13);
所述座椅垫(1)固定安装在座椅垫底板(2)上,所述座椅垫底板(2)为有一定厚度的长方体板且横置于装置上,座椅垫底板(2)下端连接两个对称设置的弹性支撑柱(3),所述弹性支撑柱(3)另一端与减震底座(5)固定连接,在两个弹性支撑柱(3)上还有还缠绕有螺旋弹簧(301),所述螺旋弹簧(301)一端连接座椅垫底板(2)而另一端连接减震底座(5),所述减震底座(5)为方形体的中空式结构且上侧中部开有一个孔通往内腔,所述座椅垫底板(2)还连有一个主支撑柱(4),所述主支撑柱(4)一端连接座椅垫底板(2)而另一端伸入减震底座(5)的孔并进入减震滑动上腔(6);
所述减震底座(5)的内腔上部为减震滑动上腔(6),所述滑动板(7)横置于减震底座(5)的内腔中并隔断内腔,滑动板(7)两侧均与减震底座(5)的内腔壁贴合,减震滑动上腔(6)为被滑动板(7)隔绝的内腔的上部分,所述滑动板中部还有一凹槽(8),所述凹槽(8)与主支撑柱(4)对应并配合并在期间连接弹簧(9),所述弹簧(9)一端与主支撑柱(4)固定连接而另一端与凹槽(8)连接,所述滑动板(7)背离凹槽(8)一侧还设有凸起块(10),所述凸起块(10)为滑动板(7)的一部分并且向下凸起呈长方体状,在凸起块(10)两侧分别可转动连接两个下滚轮杆(11),所述下滚轮杆(11)另一端还连接滚轮(12),所述滚轮(12)与减震底座底端内壁贴合,两个下滚轮杆(11)与凸起块(10)之间形成一个空腔范围,所述压缩弹簧(13)置于该空腔内,所述压缩弹簧(13)一端与减震底座(5)底端内壁固定连接而另一端与凸起块(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防震座椅,其特征在于:所述主支撑柱(4)的末端柱头与滑动板(7)上的凹槽(8)形状和体积上相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防震座椅,其特征在于:所述弹簧(9)与滑动板(7)上的凹槽(8)通过固定在凹槽(8)内的小挂钩连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防震座椅,其特征在于:所述下滚轮杆(11)与凸起块(10)为铰链连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防震座椅,其特征在于:所述弹性支撑柱(3)为柱状物且具有伸缩性。
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