[实用新型]一种公交车制动排气降噪及能量回收装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车制动排气降噪及能量回收装置，该装置的快放阀通过第二单向阀与工作缸的一端相连通，工作缸内有活塞和弹簧，电磁进气阀安装在工作缸的另一端，工作缸侧壁上安装电磁排气阀和活塞位置传感器；门泵储气筒通过第一单向阀与工作缸的另一端相连通，门泵储气筒通过电磁阀与空气压缩机相连通，门泵储气筒上安装气体压力传感器和电磁安全阀，门泵储气筒与公交车控制车门开闭的门泵相连通，电磁阀、电磁安全阀、气体压力传感器、电磁排气阀、电磁进气阀及活塞位置传感器均与控制器电连接。由于本装置回收了公交车解除制动时释放的高压气，并且降低了公交车解除制动时释放的高压气的压力，降低了公交车的噪音。

技术领域

本实用新型涉及节能技术和环境保护领域，尤其一种公交车制动排气降噪及能量回收装置。

背景技术

公交车，又称公共汽车，即巴士或大巴，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。它为人们解决出行困难，造福大众的同时，也带来能源消耗，环境污染的问题。公交车属于气压制动，其解除制动时，会排出大量高压气体，不仅产生较大噪声，造成环境污染，而且由于高压气体排入大气，造成能量浪费。

申请号为CN201420230590.2的专利其在电子制动踏板与两个后制动气室之间的制动管路上串入溢流阀、普通单向阀及压力传感器，其中溢流阀与普通单向阀并联，方向相反，结构差异较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种公交车制动排气降噪及能量回收装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种公交车制动排气降噪及能量回收装置，包括空气压缩机、控制器、电磁阀、电磁安全阀、门泵储气筒、门泵、气体压力传感器、第一单向阀、电磁排气阀、快放阀、工作缸、第二单向阀、电磁进气阀、活塞位置传感器、活塞、弹簧；所述快放阀的排气孔与第二单向阀的进气孔相连通，第二单向阀的出气孔与工作缸的一端相连通，工作缸内有活塞，活塞与工作缸的内壁紧密贴合，弹簧的一端固定在活塞上，弹簧的另一端固定在工作缸的另一端，电磁进气阀安装在工作缸的另一端，工作缸侧壁上安装电磁排气阀和活塞位置传感器；当活塞处于自由状态时，电磁排气阀布置在第二单向阀和活塞之间；门泵储气筒与第一单向阀的出气孔相连通，第一单向阀的进气孔与工作缸的另一端相连通，门泵储气筒通过电磁阀与空气压缩机相连通，门泵储气筒上安装气体压力传感器和电磁安全阀，门泵储气筒与公交车控制车门开闭的门泵相连通，电磁阀、电磁安全阀、气体压力传感器、电磁排气阀、电磁进气阀及活塞位置传感器均与控制器电连接。

进一步的，所述工作缸通过紧固装置固定在公交车车底；门泵储气筒通过紧固装置固定在靠近车门附近的公交车车底。

进一步的，所述活塞位置传感器通过螺栓固定在工作缸上。

进一步的，所述电磁排气阀、电磁进气阀通过螺栓固定在工作缸上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置回收了公交车解除制动时释放的高压气，并且降低了公交车解除制动时释放的高压气的压力，降低了公交车的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接图；

图中，空气压缩机1、控制器2、电磁阀3、电磁安全阀4、门泵储气筒5、门泵6、气体压力传感器7、第一单向阀8、电磁排气阀9、快放阀10、工作缸11、第二单向阀12、电磁进气阀13、活塞位置传感器14、活塞15、弹簧16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。