[实用新型]高效节能自动变速器液压控制系统

说明书

本实用新型揭示了一种高效节能自动变速器液压控制系统，包括用于提供液压油的油箱以及主油路，所述主油路分别与功能泵的吸油口和机械泵的吸油口相连通；所述功能泵为由电动机所驱动的电子泵，所述电子泵的出油口与第一支油管连通，所述第一支油管内的液压油分别通往双离合液压缸和驻车液压缸；所述机械泵的出油口通过第二支油管通往双离合器的箱体内，所述第二支油管上设有冷却器，所述机械泵由所述自动变速器的中间轴或差速器驱动。本实用新型技术效果主要体现在：机械泵设于差速器或中间轴的一侧，仅仅在车辆行驶过程中，机械泵才为变速箱内机械元件进行润滑冷却，从而达到节能环保的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，尤其涉及一种高效节能自动变速器液压控制系统。

背景技术

随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，以及越来越严格的环境保护法规的要求，迫切需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型的新能源汽车。与传统内燃机相比，混合动力汽车是指使用两种以上能量来源的车辆。

变速器作为整个系统的主要技术之一，同时也是整个系统稳定运行的关键。其通常至少包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统。其中供油系统是液压控制系统的动力源，为液压执行元件、控制阀等提供液压用油，还为机械执行机构（如：齿轴、轴承等）提供润滑用油，供油系统用于将液压油送入液压控制系统，液压控制系统用于控制机械执行机构的工况。

目前传统变速器的供油系统中设置有一个机械泵和电子泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器工作所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与电动机连接、由电动机驱动，电子泵与机动车中的供电系统相连接。由于机械泵与电动机连接，车辆在初步启动阶段，机械泵即开始工作，为齿轮轴承所需的润滑油，但是车辆启动未行驶时，无需对齿轴等机械元件进行润滑，因此，增加了石油等资源的使用，加大了能源的损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种高效节能自动变速器液压控制系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种高效节能自动变速器液压控制系统，包括用于提供液压油的油箱以及将液压油输出的主油路，所述主油路分别与功能泵的吸油口和机械泵的吸油口相连通；所述功能泵为由电动机所驱动的电子泵，所述电子泵的出油口与第一支油管连通，所述第一支油管内的液压油分别通往双离合液压缸和驻车液压缸，用以控制所述自动变速器内的双离合器和驻车系统；所述机械泵的出油口通过第二支油管通往双离合器的箱体内，所述第二支油管上设有冷却器，用以对所述双离合器的箱体内的机械元件冷却润滑，所述机械泵由所述自动变速器的中间轴或差速器驱动。

优选的，所述第一支油管上并联有第一分支油管、第二分支油管以及第三分支油管；

所述第一分支油管通往所述双离合器的离合器I液压缸的油管上设有离合器I压力控制阀，所述离合器I压力控制阀的输出端连接有一离合器I蓄能器；

所述第二分支油管通往所述双离合器的离合器II液压缸的油管上设有离合器 II压力控制阀，所述离合器 II压力控制阀的输出端连接有一离合器II蓄能器；

所述第三分支油管通往所述驻车液压缸的油管上依次设有驻车压力控制阀以及驻车换向阀。

优选的，所述油箱内还设有一用于测量所述油箱内油温的温度计。

优选的，所述主油路上还设有一级过滤器，所述主油路内的液压油经过所述一级过滤器后进入所述功能泵和机械泵。

优选的，所述第一支油管上设有一单向阀，所述单向阀与所述功能泵的出油口紧贴设置，所述单向阀的出油口与所述功能泵的吸油口之间通过第一安全管设置有第一安全阀。