[实用新型]一种新型智能立体停车装备

说明书

本实用新型提供一种新型智能立体停车装备，包括底座单元，停车单元、提升单元、外转台单元和电气系统；所述停车单元与提升单元之间连接，提升单元在垂直方向运送车辆并与停车单元交换车辆实现存取车动作；所述电气系统与停车单元、提升单元、外转台单元电连接。本实用新型结构实现了立体停车设备的无基础设置，通过底座单元，起到了支撑和调节的作用，而各功能单元化的任意组合，使本装置对空间位置的适应能力变得极强，可根据不同的空间位置和所需要的停车数量，设计不同的排列方式，结构简单，运行可靠。

技术领域

本实用新型属于停车装备技术领域，具体涉及一种新型智能立体停车装备，无需传统土建基础的，并通过拆装重构可形成单行多列、多行多列的布置。

背景技术

随着国民经济的发展，我国汽车保有量稳步增加，人们在享受汽车便利的同时，停车难问题日益凸显，停车问题已经成为需要迫切解决的社会问题，为了缓解这一难题，各级政府相继出台政策，鼓励建设智能化立体车库。

立体车库容积率大，既能满足停车需求，又能节约城市用地，逐渐受到人们青睐，具有广阔的市场。然而，现阶段的立体车库大都是传统形式，类似建筑结构的永久式建筑，需要土建基础，设备不可移动和重复拆装重组。

现有车库，都是工程性质的，需要土建基础，由于受到城市规划、建设场地、审批流程等诸多因素限制，导致传统车库建设周期长，涉及部门广，更无法像标准产品那样单元化设计与制造，大大降低车库建设效率，针对临时性活动(如演唱会，体育赛事、传统节日等)需要大量停车位等状况更是无法应对，人们参加活动通常将车辆停到与现场很远的地方，再徒步到现场，大大降低出行感受。

机械式停车设备作为解决停车难问题的有效途径，传统的机械式停车设备在标准中有明确分类，并做了详细的规定。而制约停车设备发展的最重要因素之一：单个车位成本较高，车库不能类似于机械产品那样标准化生产，每次建造车库都需要根据现有地形，进行定制设计与生产制造，大大制约了车库的发展。同时现有车库往往一种车库类型适应几种场地，例如升降横移，只适合6层以下狭长区域，针对异型区域不能应对，变化形式不灵活。而传统厂家提出的无基础车库，也只是直接铺设硬板等简单手段，没有从根本上解决地面倾斜，以及高低不平等问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是：提供一种新型智能立体停车装备，以实现无需土建基础设置，并且建设速度快，适用范围广。

为此目的，本实用新型采用的技术方案：

一种新型智能立体停车装备，包括底座单元，停车单元、提升单元、外转台单元和电气系统；

所述停车单元与提升单元之间连接，提升单元在垂直方向运送车辆并与停车单元交换车辆实现存取车动作；

所述电气系统与停车单元、提升单元、外转台单元电连接。

所述底座单元包括用于承载立体停车装备的底架，固定在底架上的若干支撑单元。

所述支撑单元，包括带有球窝的底盘、相互配合的调节丝杠和丝母，以及能够在调节丝杠带动下上下运动的支撑座；所述丝母通过支柱固定在承压盘上，所述承压盘通过球头与底盘配合；所述支撑座与底架固定连接；在调节丝杠上设有一凸台，在支撑座上设有一承台，在凸台和承台之间设有推力球轴承，在承台上设有深沟球轴承；在承压盘和球头之间设有压力传感器，在调节丝杠下方设有挡块，在支撑座与承压盘之间设有垫片，在底盘上接有与球头相配合的球头压盖，在底盘中部设有倾角传感器。

所述停车单元，包括矩形框架、设置在矩形框架的横梁上的第一横移轮以及通过传动链条带动第一横移轮旋转的第一横移电机和用于停放和交换车辆的停车梳齿架。

所述停车单元之间通过矩形框架顶部的销轴和矩形框架底部的销孔配合安装。

所述停车梳齿架，包括在矩形框架两侧的交换梳齿，和在矩形框架横梁上的与第一横移轮相配合的槽钢。