[实用新型]一种减振器用压缩液压缓冲机构有效
| 申请号： | 201721692212.6 | 申请日： | 2017-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN207554680U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 任启俊;刘永红;党建伟;张道显;王先锋;王建超;徐霞 | 申请（专利权）人： | 南阳淅减汽车减振器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/50 | 分类号： | F16F9/50 |
| 代理公司： | 郑州万创知识产权代理有限公司 41135 | 代理人： | 任彬 |
| 地址： | 474450 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缓冲缸 工作缸 缓冲腔 活塞杆 环形凸起部 液压缓冲机构 外侧面 缸体 减振 下端 连通 压缩 滑动设置 回油结构 密封机构 上端开口 活塞阀 上端面 输油孔 外侧壁 压缩阀 底面 侧面 | ||
1.一种减振器用压缩液压缓冲机构，包括工作缸和滑动设置在工作缸内的活塞杆，活塞杆上部与工作缸之间设有密封机构，活塞杆下部设有活塞阀，工作缸下端设有压缩阀，其特征在于：工作缸内设有上端开口的缓冲缸，活塞杆下端外侧面沿其周向设有第一环形凸起部，当第一环形凸起部进入缓冲缸时，缓冲缸内位于第一环形凸起部下方的部分形成第一缓冲腔，缓冲缸上端面、工作缸上部缸体和活塞杆之间形成第二缓冲腔，缓冲缸外侧壁、缓冲缸底面和工作缸下部缸体之间形成第三缓冲腔，缓冲缸上设有连通第二缓冲腔与第三缓冲腔的输油孔，第一环形凸起部外侧面和/或缓冲缸上部内侧面设有连通第一缓冲腔与第二缓冲腔的回油结构。
2.根据权利要求1所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：当仅在第一环形凸起部外侧面设有回油结构时，活塞杆下部外侧面沿其周向设有第二环形凸起部，第二环形凸起部位于活塞阀与第一环形凸起部之间，当第二环形凸起部进入缓冲缸时，第二环形凸起部将缓冲缸上端的开口密闭。
3.根据权利要求2所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述活塞杆下端设有与活塞杆通过螺纹连接的异型螺母，第一环形凸起部和第二环形凸起部均设置在异型螺母上。
4.根据权利要求3所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述第一环形凸起部为弧形凸起，且第一环形凸起部下端与异型螺母下端平齐。
5.根据权利要求1所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述缓冲缸上端设有翻边结构，输油孔设置在翻边结构上。
6.根据权利要求5所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述输油孔沿缓冲缸周向均匀分布。
7.根据权利要求5所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述工作缸为上下两段式结构，工作缸的上段和下段分别套设在缓冲缸的翻边结构上形成一个完整的工作缸。
8.根据权利要求5所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述工作缸的上段和下段均与缓冲缸的翻边结构过盈配合。
9.根据权利要求1所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述缓冲缸靠近工作缸底部。
10.根据权利要求1所述的一种减振器用压缩液压缓冲机构，其特征在于：所述回油结构为回油槽。
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