[实用新型]一种用于汽车发电机调节器上的支架

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车发电机调节器上的支架，属于机械技术领域。它解决了现有的支架散热效果不好影响调节器工作稳定性的问题。本用于汽车发电机调节器上的支架包括支架本体，支架本体顶壁上具有用于容纳芯片的凹腔，支架本体上还具有沿竖直方向设置的两连接管，两连接管分别位于凹腔两侧，凹腔内水平设置有导热板，导热板处于芯片正上方，导热板上固连有石墨烯薄膜，石墨烯薄膜两侧面分别与芯片和导热板相贴靠；每个所述的连接管内均插设并固定有定位管，定位管上端伸出连接管，两定位管和导热板之间均设有L形连接条，连接条两端分别与定位管侧壁和导热板侧壁相固连。本实用新型具有能提高调节器工作稳定性的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发电机调节器，特别是一种用于汽车发电机调节器上的支架。

背景技术

汽车发电机调节器支架用来封装和固定控制芯片，芯片设置在支架的腔体中进行工作，然而，由于腔体在生产加工时，为了加工方便，通常加工成空腔，降低了支架本身的强度，而且降低了芯片连接的可靠性，影响了芯片的正常工作。同时，在芯片工作时，存在散热性能差，影响了芯片的工作稳定性，从而影响调节器的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车发电机调节器上的支架，解决的技术问题是如何提高调节器的工作稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车发电机调节器上的支架，包括支架本体，支架本体的顶壁上具有用于容纳芯片的凹腔，支架本体上还具有沿竖直方向设置的两连接管，且两连接管分别位于凹腔的两侧，其特征在于，所述的凹腔内水平设置有呈平板状的导热板，且导热板处于芯片的正上方，导热板上固连有石墨烯薄膜，且石墨烯薄膜的两侧面分别与芯片和导热板相贴靠；每个所述的连接管内均插设并固定有定位管，且定位管的上端伸出连接管，两定位管和导热板之间均设有呈L形的连接条，且连接条的两端分别与定位管的侧壁和导热板的侧壁相固连。

安装时，支架通过螺栓杆部依次穿过定位管和连接管并旋于对应的安装面上进行定位。

通过在导热板和芯片之间设置石墨烯薄膜，使芯片上的热量均匀向外传播，这样便可有效避免局部过热导致这部分散热速度较慢现象的发生，来提高散热的均匀性，从而提高散热效率，来提高调节器的工作稳定性。

在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接条由用于与定位管相连的连接部一和用于与导热板相连的连接部二组成，且连接部一和连接部二分别沿水平和竖直方向设置，所述的凹腔的侧壁上设有与连接部一相匹配的两缺口，且两连接部一分别卡接在两缺口内。采用上述的设计，可加强导热板被定位的稳定性，从而提高传热的稳定性。

在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接条由导热材料制成，且连接条上贯穿设置有多个排气孔。采用上述的结构，可以进一步加快散热速度。

在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接管的内侧壁上具有呈环状的挡肩，且定位管的下端面与挡肩相抵靠。在挡肩的作用下，对定位管的移动进行限位，使导热板一次性精准移动到位，来提高支架组成的方便性。

在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述定位管通过紧配合的方式固定在连接管内。

与现有技术相比，本用于汽车发电机调节器上的支架通过在导热板和芯片之间设置石墨烯薄膜，使芯片上的热量均匀向外传播，这样便可有效避免局部过热导致这部分散热速度较慢现象的发生，来提高散热的均匀性，从而提高散热效率，来提高调节器的工作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图3是图2中A处的放大结构示意图。