[实用新型]进气阻力报警器有效
申请号: | 201721695308.8 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN207568736U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 罗海连;王家华;董善燕 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/09 | 分类号: | F02M35/09 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;解立艳 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 进气腔体 报警器 接触开关 插针 壳体 吸气腔体 滑动盖 弹簧 导电 本实用新型 进气阻力 体内 进气口 发动机控制单元 正常工作状态 断开状态 绝缘隔离 电连接 进气腔 可滑动 吸气腔 连通 侧面 | ||
1.一种进气阻力报警器,包括壳体(1),所述壳体(1)内具有连通的进气腔体(2)和吸气腔体(3),其特征在于:所述进气腔体(2)的进气口(21)设于所述壳体(1)的侧面;
所述进气腔体(2)内设有进气腔体弹簧(4),所述吸气腔体(3)内设有吸气腔体弹簧(5);所述进气腔体弹簧(4)与所述吸气腔体(3)之间设有可滑动的导电滑动盖(6);
还包括接触开关插针(7),所述接触开关插针(7)固定在形成所述进气腔体(2)的所述壳体(1)上,并与所述壳体(1)之间绝缘隔离,且所述接触开关插针(7)的顶部与发动机控制单元电连接,其底部位于所述导电滑动盖(6)的下方,正常工作状态下,所述导电滑动盖(6)与所述接触开关插针(7)之间处于断开状态。
2.根据权利要求1所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述壳体(1)为分体式结构,包括位于所述进气腔体(2)外侧的进气壳体(101)和位于所述吸气腔体(3)外侧的吸气壳体(102),所述进气壳体(101)与所述吸气壳体(102)之间做封闭处理。
3.根据权利要求2所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述进气壳体(101)为绝缘材质,所述吸气壳体(102)为金属材质,所述进气壳体(101)与所述吸气壳体(102)之间设有绝缘的密封垫片(81)。
4.根据权利要求3所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述接触开关插针(7)的底端抵压在所述密封垫片(81)上,其上端伸出所述进气壳体(101)。
5.根据权利要求2所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述进气壳体(101)内设有盖合在一起的密封垫圈(82)和腔体盖罩(9),所述进气腔体(2)由所述密封垫圈(82)和所述腔体盖罩(9)构成,所述导电滑动盖(6)固定在所述密封垫圈(82)的底部。
6.根据权利要求5所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述导电滑动盖(6)通过铆钉(10)与所述密封垫圈(82)固定。
7.根据权利要求1所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述进气腔体(2)包括进气室(201)和进气弹簧室(202),所述进气室(201)和所述进气弹簧室(202)通过第一通道连通,所述第一通道的横截面积小于所述进气腔体弹簧(4)的顶面面积。
8.根据权利要求1所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述吸气腔体(3)包括吸气室(301)和吸气弹簧室(302),所述吸气室(301)和所述吸气弹簧室(302)通过第二通道连通,所述第二通道的横截面积小于所述吸气腔体弹簧(5)的顶面面积。
9.根据权利要求8所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述第二通道内设有过滤器(11)。
10.根据权利要求1所述的进气阻力报警器,其特征在于:所述吸气腔体(3)通过螺纹连接在进气系统的管路上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司,未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721695308.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:通机用直角式进气管
- 下一篇:一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构