[实用新型]进气阻力报警器

说明书

本实用新型公开了一种进气阻力报警器，包括壳体，所述壳体内具有连通的进气腔体和吸气腔体，所述进气腔体的进气口设于所述壳体的侧面；所述进气腔体内设有进气腔体弹簧，所述吸气腔体内设有吸气腔体弹簧；所述进气腔体弹簧与所述吸气腔体之间设有可滑动的导电滑动盖；还包括接触开关插针，所述接触开关插针固定在形成所述进气腔体的所述壳体上，并与所述壳体之间绝缘隔离，且所述接触开关插针的顶部与发动机控制单元电连接，其底部位于所述导电滑动盖的下方，正常工作状态下，所述导电滑动盖与所述接触开关插针之间处于断开状态。本实用新型能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，提高阻力报警器的精度。

技术领域

本实用新型涉及一种报警器，特别是一种进气阻力报警器。

背景技术

发动机进气系统的作用是向发动机提供清洁、干燥、充足、温度适当的空气。轻型卡车的发动机进气系统采用空气滤清器，以得到清洁的空气。当空气滤清器长时间不保养或更换时，滤清效率会大大下降，使进入发动机的灰尘量增多，灰尘颗粒度变大，进气阻力增大。所以，监测滤清器的进气阻力，在滤清器阻力超标时报警，及时提醒用户保养或更换滤清器非常重要。

目前，现有的汽车滤清器进气阻力监测系统的阻力报警器的结构如图1和图2所示，包括外壳01、调节螺母02、过滤器03、弹簧04、负压膜片05、微动开关06、接插件07及进气孔08。所述外壳01的小端通过内螺纹连接在钢管上，由于钢管中是负压，所以在弹簧04的弹力作用下，微动开关06与压膜片05保持接触状态。大气中的空气在负压的作用下经由接插件07中的进气孔08进入下部的外壳01，当负压达到阻力报警器的报警值时，其产生的力足以克服弹簧04的弹力而向下推动负压膜片05，使负压膜片05与微动开关06分离，引起发动机控制单元电信号变化，驾驶室阻力报警灯亮提醒用户进气阻力值超标需要对空气滤清器进行保养。过滤器03用来防止水和灰尘进入进气系统钢管中，其通过调节螺母02连接在外壳01上。但是现有的阻力报警器具有以下缺点：

1)竖直的接插件开进气孔容易使空气中雨水和灰尘进入阻力报警器中，引起报警器中微动开关内部锈蚀造成报警异常；

2)微动开关与负压膜片通过点连接，负压膜片为橡胶膜片，易老化，老化后压力控制下降，造成报警阻值变化，进气阻力监测不准确；

3)弹簧钢丝中径小，钢丝圈少，行程小，精度小不易控制报警器精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种进气阻力报警器，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，提高阻力报警器的精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种进气阻力报警器，包括壳体，所述壳体内具有连通的进气腔体和吸气腔体，所述进气腔体的进气口设于所述壳体的侧面；

所述进气腔体内设有进气腔体弹簧，所述吸气腔体内设有吸气腔体弹簧；所述进气腔体弹簧与所述吸气腔体之间设有可滑动的导电滑动盖；

还包括接触开关插针，所述接触开关插针固定在形成所述进气腔体的所述壳体上，并与所述壳体之间绝缘隔离，且所述接触开关插针的顶部与发动机控制单元电连接，其底部位于所述导电滑动盖的下方，正常工作状态下，所述导电滑动盖与所述接触开关插针之间处于断开状态。

前述的进气阻力报警器，优选地，所述壳体为分体式结构，包括位于所述进气腔体外侧的进气壳体和位于所述吸气腔体外侧的吸气壳体，所述进气壳体与所述吸气壳体之间做封闭处理。

前述的进气阻力报警器，优选地，所述进气壳体为绝缘材质，所述吸气壳体为金属材质，所述进气壳体与所述吸气壳体之间设有绝缘的密封垫片。

前述的进气阻力报警器，优选地，所述接触开关插针的底端抵压在所述密封垫片上，其上端伸出所述进气壳体。