[实用新型]一种海上溢油浮渣回收装置有效
申请号: | 201721705370.0 | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN207553065U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 赖青桂;高军凯;李焰旺;高书峰 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | E02B15/10 | 分类号: | E02B15/10 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 贾森君 |
地址: | 316022 浙江省舟*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回收装置 浮渣 海上溢油 活塞 液压马达 底座 油管 油缸 油箱 叶轮 连续作业能力 油路切换机构 本实用新型 除污设备 驱动机构 油缸内腔 自动连续 驱动 滑动 回收器 输出端 输出轴 输入端 浮力 固连 油浮 油腔 分隔 海上 回收 | ||
1.一种海上溢油浮渣回收装置,包括具有浮力的底座(1)、油箱(2)、浮渣回收器(3)和液压马达(4),其特征在于,所述底座(1)上设置有筒状的油缸(5),所述油缸(5)内滑动设有活塞(51),该活塞(51)将油缸(5)内腔分隔成两个油腔(52),所述液压马达(4)的输出轴上固连有叶轮(41),该叶轮(41)位于浮渣回收器(3)的下方,所述液压马达(4)的输入端与一驱动油管(42)相连接,所述驱动油管(42)的输出端与油箱(2)相连通,所述回收装置还包括能够将油缸(5)内油液压出油腔(52)且与驱动油管(42)的输入端相连通,并能够将油箱(2)内油液吸入的油腔(52)与油箱(2)相连通的油路切换机构(6),所述底座(1)上设有能够带动活塞(51)往复移动的驱动机构(7)。
2.根据权利要求1所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述油路切换机构(6)包括两导油管(61),两导油管(61)的一端分别与油缸(5)的两个油腔(52)相连通,两所述导油管(61)的另一端均通过两根切换管(62)分别与驱动油管(42)的输入端及油箱(2)相连通,四根所述切换管(62)上均安装有单向阀(621)。
3.根据权利要求2所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述驱动油管(42)的输入端还安装有节流阀(8)。
4.根据权利要求3所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述驱动油管(42)位于节流阀(8)与液压马达(4)之间位置还通过分流管连接有蓄能器(9)。
5.根据权利要求2或3或4所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述驱动机构(7)包括摆动板(71),所述摆动板(71)铰接在底座(1)上,所述活塞(51)上固连有连杆(511),该连杆(511)的自由端伸出油缸(5)一端,且连杆(511)的伸出端与摆动板(71)相铰接,所述油缸(5)的另一端铰接在底座(1)上。
6.根据权利要求5所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述底座(1)包括底板(11)和垂直固连在底板(11)上的侧板(12),所述底板(11)上具有摆动座(111),所述摆动板(71)铰接在摆动座(111)上,所述油缸(5)端部铰接在侧板(12)上。
7.根据权利要求6所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,所述摆动板(71)有两块,两块摆动板(71)的一边沿均固连有连接杆(712),两摆动板(71)的连接杆(712)自由端相固连,且两摆动板(71)板面之间的夹角为80°~100°,两所述连接杆(712)的端部铰接在摆动座(111)上。
8.根据权利要求7所述的海上溢油浮渣回收装置,其特征在于,其中一块所述的摆动板(71)侧面上具有连接座(711),所述连杆(511)的外端铰接在连接座(711)上,所述摆动座(111)位于摆动板(71)的中部。
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