[实用新型]一种海上溢油浮渣回收装置

说明书

本实用新型提供了一种海上溢油浮渣回收装置，属于海上除污设备技术领域。它解决了现有海上溢油浮渣回收装置连续作业能力差的问题。本海上溢油浮渣回收装置，包括具有浮力的底座、油箱、浮渣回收器和液压马达，底座上设置有油缸，油缸内滑动设有活塞，该活塞将油缸内腔分隔成两个油腔，液压马达的输出轴上固连有叶轮，液压马达的输入端与一驱动油管相连接，驱动油管的输出端与油箱相连通，回收装置还包括油路切换机构，底座上设有能够带动活塞往复移动的驱动机构。本海上溢油浮渣回收装置能够自动连续进行溢油浮渣回收。

技术领域

本实用新型属于海上除污设备技术领域，涉及一种海上溢油浮渣回收装置。

背景技术

海上溢油事故的发生，不仅对海洋生态环境和沿海地区经济造成严重影响，而且给后续处置和防控管理提出了严峻挑战。此外，在原油码头，设备管道发生泄漏、船舶进出发生碰撞、装卸设备发生故障、损坏或人员操作失误时,会导致原油大量泄漏,造成水域环境污染，泄漏事故势必会造成附近海域环境的污染,导致海水水质、养殖业、渔业、海滨旅游景区和人类健康都受到危害。因此需要对溢油进行回收，通常是喷洒凝油剂，使得溢油变成浮渣，而对于浮渣主要是运用现有的污油回收技术，主要使用机械法，即使用溢油回收船和撇油器回收溢油，溢油回收船只能在风速小于10m/s波浪高小于0.5m时正常使用，受环境的影响很大，且连续作业能力差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种海上溢油浮渣回收装置，本海上溢油浮渣回收装置能够自动连续进行溢油浮渣回收。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种海上溢油浮渣回收装置，包括具有浮力的底座、油箱、浮渣回收器和液压马达，其特征在于，所述底座上设置有筒状的油缸，所述油缸内滑动设有活塞，该活塞将油缸内腔分隔成两个油腔，所述液压马达的输出轴上固连有叶轮，该叶轮位于浮渣回收器的下方，所述液压马达的输入端与一驱动油管相连接，所述驱动油管的输出端与油箱相连通，所述回收装置还包括能够将油缸内油液压出油腔且与驱动油管的输入端相连通，并能够将油箱内油液吸入的油腔与油箱相连通的油路切换机构,所述底座上设有能够带动活塞往复移动的驱动机构。

底座具有浮力，在油缸等部件的作用下浸没在水面下，而浮渣回收器浮于水面，驱动机构带动活塞往复移动，当活塞向一端移动时，一个油腔内的油液被压出并通过驱动油管，油液通过驱动油管时能够带动液压马达工作，从而带动叶轮旋转，叶轮位于浮渣回收器的下方，从而在浮渣回收器下方产生吸力，将浮渣吸入浮渣回收器内，其中浮渣回收器为现有部件，包括滤网等部件，能够将溢油浮渣集中储存，而驱动油管内的油液通过后则进入油箱内，用于另一个油腔吸油，当活塞反向移动时，即另一个油腔油液压出，此时通过油路切换机构进行切换，使得该油腔与驱动油管连通即可，从而实现液压马达持续的工作。

在上述的海上溢油浮渣回收装置中，所述油路切换机构包括两导油管，该两导油管的一端分别与油缸的两个油腔相连通，两所述导油管的另一端均通过两根切换管分别与驱动油管的输入端及油箱相连通，四根所述切换管上均安装有单向阀。当一个油腔油液压出时，该油腔上导油管与油箱阻断，但是与驱动油管连通，而另一个油腔上导油管与驱动油管阻断，但是与油箱连通，而活塞反向移动时反向控制即可。

在上述的海上溢油浮渣回收装置中，所述驱动油管的输入端还安装有节流阀。节流阀能够控制驱动油管内的油液通过量，从而控制油压平衡，使得液压马达动力输出平稳。

在上述的海上溢油浮渣回收装置中，所述驱动油管位于节流阀与液压马达之间位置还通过分流管连接有蓄能器。当驱动油管内油液通过量过大时可以预先进入蓄能器，蓄能器为现有的蓄能设备，能够转化为压缩能或者位能进行储存，当驱动油管内的油量不足时蓄能器能够释放能量进行补偿。