[实用新型]一种减速机拆卸装置

说明书

本实用新型公开一种减速机拆卸装置，用于拆卸减速机的机头，所述减速机的机头为两端导通的筒式结构，所述减速机的机头的端部设置有多个螺纹连接孔，该减速机拆卸装置包括：承力托盘、丝杠螺杆和多个螺钉，所述承力托盘的中部设置有丝杠螺孔，所述丝杠螺孔的周围设置有多个连接通孔，所述连接通孔与所述减速机的机头上的螺纹连接孔的分布位置相对应；所述螺钉穿过所述连接通孔后拧入所述螺纹连接孔中；所述丝杠螺杆的首端拧入所述丝杠螺孔中，所述丝杠螺杆的尾端设置有拧紧部。本实用新型的减速机拆卸装置可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

技术领域

本实用新型属于减速机维修设备领域，尤其是涉及一种减速机拆卸装置。

背景技术

在烟草生产加工系统中，轴套式减速机遍布车间的各个角落，承载了制丝车间众多设备的，其中包括：皮带机、振槽、烟丝(叶)柜、提升机、纸箱翻转机、切片机等。随着设备的损耗，该减速机的拆卸、更换困难的问题日渐突出，目前主要使用拉马和撬杠对减速机的机头进行拆卸，在拆卸时由于拉马的拉爪的角度时刻变化，难以时刻拉紧减速机的机头的边沿，且拉马在工作过程中需要多个工作人员协同工作，受空间限制较大。使用撬杠拆卸减速机的机头时，由于减速机的机头受力不均，很容易对减速机造成损坏，严重时会导致减速机的轴头变形和弯曲。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种减速机拆卸装置，可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

本实用新型的内容提出一种减速机拆卸装置，用于拆卸减速机的机头，所述减速机的机头为两端导通的筒式结构，所述减速机的机头的端部设置有多个螺纹连接孔，该减速机拆卸装置包括：承力托盘、丝杠螺杆和多个螺钉，所述承力托盘的中部设置有丝杠螺孔，所述丝杠螺孔的周围设置有多个连接通孔，所述连接通孔与所述减速机的机头上的螺纹连接孔的分布位置相对应；所述螺钉穿过所述连接通孔后拧入所述螺纹连接孔中；所述丝杠螺杆的首端拧入所述丝杠螺孔中，所述丝杠螺杆的尾端设置有拧紧部。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，承力托盘中部的丝杠螺孔用于连接丝杠螺杆，丝杠螺孔的周围开设有连接通孔，螺钉穿过承力托盘上的连接通孔后拧入减速机的机头上的螺纹连接孔，使承力托盘与减速机的机头连接成一体，当通过拧紧部拧动丝杠螺杆时，丝杠螺杆的端部进入减速机的机头的内部并顶在减速机的输出轴上，继续拧动丝杠螺杆的拧紧部，丝杠螺杆原地转动，因此承力托盘则沿着丝杠螺杆向外爬动，减速机的机头受到来自承力托盘上的多个螺钉的均匀的拉力后从减速机的输出轴上拔出，最终将减速机的机头从减速机上拆下，不会受到损坏。拧动丝杠螺杆只需要一个人即可完成，难度较小，不需要花费较多人力。本实用新型的减速机拆卸装置可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

作为优选的，所述连接通孔的直径大于所述螺纹连接孔的直径，所述螺钉的螺帽的直径大于所述连接通孔的直径。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，多个螺钉穿过承力托盘上对应的连接通孔后与减速机的机头上对应的螺纹连接孔螺纹连接，使连接通孔的直径大于螺纹连接孔的直径，这样就可容许一定的加工误差，保证连接通孔与螺纹连接孔能够一一对应，不会妨碍螺钉依次穿过连接通孔和螺纹连接孔。

作为优选的，所述丝杠螺杆上的螺纹为梯形外螺纹，所述丝杠螺孔内设置有梯形内螺纹。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，丝杠螺杆转动时通过其外螺纹带动承力托盘将减速机的机头从减速机上拔出，这就需要丝杠螺杆的外螺纹具有足够的侧向强度，而梯形螺纹厚度较大，因此侧向强度较大，可满足丝杠螺杆对外螺纹的强度要求。

作为优选的，所述丝杠螺杆的首端呈锥形。