[实用新型]一种动车用开合式电流互感器

说明书

本实用新型公开了一种动车用开合式电流互感器，包括铁芯(1)、二次绕组(2)、绝缘外壳(3)、接线盒(5)、密封垫(6)、接线盖(7)、电缆密封套(8)与连接线(9)；所述的绝缘外壳(3)包括上绝缘外壳(31)与下绝缘外壳(32)；铁芯(1)和二次绕组(2)固封在上绝缘外壳(31)与下绝缘外壳(32)中；接线盒(5)固定于绝缘外壳(3)右侧，接线盖(7)固定于接线盒(5)右侧面，且接线盖(7)与接线盒(5)间设有密封垫(6)；接线盒(5)顶面安装电缆密封套(8)；二次绕组(2)的连接接线盒(5)内的铜嵌件接点。结构紧凑，安装快捷，在产品安装、检修和拆除时不需要移除母线电缆，比较便捷。

技术领域

本实用新型涉及机械电子结构技术领域，尤其涉及一种动车用开合式电流互感器。

背景技术

随着电气化铁路的发展，铁路设施对电流互感器的性能要求越来越高。电流互感器动车组上一个重要的组成部分，安装在动车车顶，用于受电弓与真空主断路器之间的高压母线电缆中，用于检测高压母线电缆的电流并按一定的线性比例将大电流转化为小电流信号传送给动车的控制单元。闭合式电流互感器在产品安装、检修和拆除时需要移除母线电缆，过程比较困难繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动车用开合式电流互感器，采用环氧树脂浇注开合式结构，结构紧凑，安装快捷，在产品安装、检修和拆除时不需要移除母线电缆，比较便捷。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种动车用开合式电流互感器，包括铁芯1、二次绕组2、绝缘外壳3、接线盒5、密封垫6、接线盖7、电缆密封套8与连接线9；

所述的绝缘外壳3包括固定连接的上下对开的上绝缘外壳31与下绝缘外壳32；铁芯1 和二次绕组2上下对开两半圆分别采用环氧树脂整体浇注固封在上绝缘外壳31与下绝缘外壳32中；接线盒5固定于绝缘外壳3右侧，接线盖7固定于接线盒5右侧面，且接线盖7与接线盒5间设有密封垫6；接线盒5顶面设有开孔，安装电缆密封套8；

二次绕组2的引线连接接线盒5内的铜嵌件接点并通过连接线9互连，电缆连接铜嵌件接点通过电缆密封套8引出连接线缆。

所述的上绝缘外壳31与下绝缘外壳32前后面均设有铜嵌固定件；上绝缘外壳31前后两面下端通过铜嵌固定件连接固定夹板10，下绝缘外壳32前后两面上端通过铜嵌固定件连接固定底板4，夹板10与底板4连接固定上绝缘外壳31与下绝缘外壳32。

所述的底板4之间还通过套上硅橡胶11的螺杆连接固定。

所述的密封垫6与电缆密封套8由高温硫化硅橡胶制成。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种动车用开合式电流互感器，，采用环氧树脂浇注开合式结构，结构紧凑，安装快捷，在产品安装、检修和拆除时不需要移除母线电缆，比较便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器的铁芯与二次绕组结构示意图。

具体实施方式