[实用新型]用于对负载敏感多路阀进行测试的液压系统

说明书

一种用于对负载敏感多路阀进行测试的液压系统，包括负载敏感多路阀、控制信号油源、电控变量泵、连接在负载敏感多路阀的T口上的第一压力传感器、连接在负载敏感多路阀的P口上的第二压力传感器、连接在负载敏感多路阀的负载反馈LS口上的第九压力传感器；电控变量泵的出油口通过供油管路与负载敏感多路阀的P口连接；供油管路上连接有第一比例溢流阀和第一流量传感器；每个换向联的控制油口分别通过两个比例减压阀与控制油源连接；每个换向联的两个工作油口分别通过两个比例溢流阀与油箱连接；每个换向联的两个工作油口上均设置有流量传感器和压力传感器。该装置能同时满足对负载敏感多路阀的压力损失、微动特性、抗流量饱和特性的试验需求，其试验精度高。

技术领域

本实用新型属于液压控制技术领域，具体是一种用于对负载敏感多路阀进行测试的液压系统。

背景技术

负载敏感液压系统是一种感受系统压力和流量需求，且仅提供所需求的流量和压力的液压回路，因此负载敏感控制系统的功率损耗较低，其效率远高于常规液压系统。负载敏感系统广泛应用于汽车起重机、挖掘机、旋挖钻机、混凝土泵车等工程机械产品等工程机械的液压系统中。负载敏感多路阀是负载敏感系统的重要元件之一，其性能直接影响着负载敏感系统的功率损耗、微动特性、动态特性及复合动作协调性能。

在JB/T 8729－2013《液压多路换向阀》中压力损失试验方法中没有考虑负载敏感多路阀中压力补偿阀的影响，所测压力损失为压力损失和压力补偿器压差之和，而不是阀真正的压力损失，从而无法评估负载敏感多路阀的压力损失特性。现有的压力损失试验中的加载过程采用手动单向节流阀进行加载，多路阀换向采用手动比例先导阀控制，调节过程不方便，主泵的压力和流量调节采用手动控制，操作越来也很不方便，同时标准中对多路阀的压力损失试验、微动特性试验、抗饱和特性试验方法描述不详细，在实际试验过程中无法实现相关数据的准确获得。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于对负载敏感多路阀进行测试的液压系统，该试验装置能同时满足对负载敏感多路阀的压力损失、微动特性、抗流量饱和特性的试验需求，其操作过程方便，能够准确地获得压力损失、微动特性、抗流量饱和特性的试验数据。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于对负载敏感多路阀进行测试的液压系统，包括负载敏感多路阀、控制信号油源、电控变量泵、连接在负载敏感多路阀的T口上的第一压力传感器、连接在负载敏感多路阀的P口上的第二压力传感器、连接在负载敏感多路阀的负载反馈LS口上的第九压力传感器；所述负载敏感多路阀的T口通过管路与油箱连接，负载敏感多路阀至少具有两个换向联，两个换向联分别记为第一换向联和第二换向联；

所述电控变量泵的出油口通过供油管路与负载敏感多路阀的P口连接；所述供油管路上连接有第一比例溢流阀和第一流量传感器；

第一换向联的控制油口a1、b1分别通过第四比例减压阀、第一比例减压阀与控制油源连接；第一换向联的工作油口A1、B1分别通过第三比例溢流阀、第二比例溢流阀与油箱连接；第一换向联的工作油口A1与第三比例溢流阀之间的油路上设置有第三流量传感器和第五压力传感器；第一换向联的工作油口B1与第二比例溢流阀之间的油路上设置有第二流量传感器和第四压力传感器；

第二换向联的控制油口a2、b2分别通过第三比例减压阀、第二比例减压阀与控制油源连接；第二换向联的工作油口A2、B2分别通过第五比例溢流阀、第四比例溢流阀与油箱连接；第二换向联的工作油口A2与第五比例溢流阀之间的油路上设置有第五流量传感器和第八压力传感器；第二换向联的工作油口B2与第四比例溢流阀之间的油路上设置有第四流量传感器和第七压力传感器。