[实用新型]一种排气管后处理器及车辆有效
申请号: | 201721712146.4 | 申请日: | 2017-12-11 |
公开(公告)号: | CN207795343U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 谢富科;张贵生;张振华;高振华;杨红霞;高冉;林艳忠;汪璇 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | F01N1/10 | 分类号: | F01N1/10;F01N1/06;F01N3/28 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 王子龙 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气管 声波 后处理器 桥接管 排气系统 车架 减小 筒体 叠加 进气口 传播 本实用新型 并排设置 低频消声 方向错开 连接位置 双排气 正相位 声学 抵消 传递 削弱 延伸 | ||
1.一种排气管后处理器,包括筒体,筒体上设有进气口和并排设置的两个以上排气管,其特征是,至少两个排气管之间设有桥接管,桥接管在两个排气管上的连接位置沿排气管延伸方向错开,以用于使其中一个排气管中传播的声波的正相位与另一个排气管中传播的声波的负相位叠加。
2.根据权利要求1所述的排气管后处理器,其特征是,所述桥接管在两个排气管上的连接位置沿排气管延伸方向相错的距离能够使两个排气管中传播的声波的正、负相位完全叠加。
3.根据权利要求1所述的排气管后处理器,其特征是,所述桥接管为S形。
4.根据权利要求1所述的排气管后处理器,其特征是,筒体内设有用于处理有害尾气的催化剂载体。
5.根据权利要求4所述的排气管后处理器,其特征是,所述催化剂载体为蜂窝状。
6.根据权利要求4所述的排气管后处理器,其特征是,进气口的截面积小于筒体内腔截面积,催化剂载体与进气口之间在筒体的延伸方向上具有一定距离而在筒体内形成进气端扩张腔。
7.根据权利要求6所述的排气管后处理器,其特征是,筒体上设置有贯穿筒壁的进气管,进气管的外端口构成所述进气口,进气管上设有连通其内腔和进气端扩张腔的透气孔。
8.根据权利要求5所述的排气管后处理器,其特征是,催化剂载体与排气管之间在筒体的延伸方向上具有一定距离而在筒体内形成尾端整流扩张腔。
9.根据权利要求8所述的排气管后处理器,其特征是,尾端整流扩张腔内靠近排气管的一端还设有消声棉。
10.根据权利要求7-9任意一项所述的排气管后处理器,其特征是,所述筒体为圆柱状,进气管位于筒体一端且沿筒体径向方向延伸,排气管沿筒体轴向方向延伸。
11.根据权利要求1-9任意一项所述的排气管后处理器,其特征是,所述排气管后处理器还包括控制模块。
12.车辆,包括车架,车架上设有排气系统,排气系统包括排气管后处理器,排气管后处理器包括筒体,筒体上设有进气口和并排设置的两个以上排气管,其特征是,至少两个排气管之间设有桥接管,桥接管在两个排气管上的连接位置沿排气管延伸方向错开,以用于使其中一个排气管中传播的声波的正相位与另一个排气管中传播的声波的负相位叠加。
13.根据权利要求12所述的车辆,其特征是,所述桥接管在两个排气管上的连接位置沿排气管延伸方向相错的距离能够使两个排气管中传播的声波的正、负相位完全叠加。
14.根据权利要求12所述的车辆,其特征是,所述桥接管为S形。
15.根据权利要求12所述的车辆,其特征是,筒体内设有用于处理有害尾气的催化剂载体。
16.根据权利要求15所述的车辆,其特征是,所述催化剂载体为蜂窝状。
17.根据权利要求15所述的车辆,其特征是,进气口的截面积小于筒体内腔截面积,催化剂载体与进气口之间在筒体的延伸方向上具有一定距离而在筒体内形成进气端扩张腔。
18.根据权利要求17所述的车辆,其特征是,筒体上设置有贯穿筒壁的进气管,进气管的外端口构成所述进气口,进气管上设有连通其内腔和进气端扩张腔的透气孔。
19.根据权利要求16所述的车辆,其特征是,催化剂载体与排气管之间在筒体的延伸方向上具有一定距离而在筒体内形成尾端整流扩张腔。
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