[实用新型]一种行车自动定位控制系统

说明书

本实用新型公开了一种行车自动定位控制系统，包括行车控制子系统、地面控制子系统和位置校准开关；其中，行车控制子系统设置有第一信号站，地面控制子系统设置有第二信号站；行车控制子系统的一侧设置有第一位置校准开关和第二位置校准开关；另一侧设置有第三位置校准开关；第一位置校准开关对应于LF炉位置设置有第一位置校准挡板，第二位置校准开关对应于VD炉位置设置有第二位置校准挡板，第三位置校准开关对应于连铸机位置设置有第三位置校准挡板；第一信号站与第二信号站通过无线通信连接。该自动定位控制系统通过位置校准挡板与位置校准开关相互靠近时，触发到位信号并将到位信号通过无线传输给地面控制室，从而精确的记录行车的具体位置。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种行车自动定位控制系统。

背景技术

行车又称起重机，主要用于装卸和转移物料，广泛用于工厂、车间、仓库等处的物品装卸。由于行车的作用功能，使得行车在钢铁生产过程中起着重要的作用。在钢铁生产中，行车参与特定的工艺操作，即通过指令吊运铁水、钢水、废钢、板坯和各种成品，并跟踪记录吊运物品的位置。

传统的行车定位控制系统主要是司机进行人工控制，即由司机人为决定何时通过操作制动器对行车进行制动。

现有技术中，由于人为控制存在的误差，造成行车的实际停靠位置往往与期望停靠的位置存在较大偏差，定位偏差越大，控制精度越低。同时，由于从启动制动器到行车完全停止经历了一段较长的时间，制动时间越长，对制动器造成的磨损就越大。为了提供行车定位控制精度，提出了一种行车自动定位控制系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种行车自动定位控制系统，以解决行车定位控制系统不精确的问题。

一种行车自动定位控制系统，包括行车控制子系统、地面控制子系统和位置校准开关；其中，行车控制子系统设置有第一信号站，地面控制子系统设置有第二信号站；行车控制子系统的一侧设置有第一位置校准开关和第二位置校准开关；另一侧设置有第三位置校准开关；第一位置校准开关对应于LF炉位置设置有第一位置校准挡板，第二位置校准开关对应于VD炉位置设置有第二位置校准挡板，第三位置校准开关对应于连铸机位置设置有第三位置校准挡板；第一信号站与第二信号站通过无线通信连接。

可选地，第一位置校准挡板、第二位置校准挡板和第三位置校准挡板均包括位置感应挡板。

可选地，行车控制子系统包括第一控制室和第二控制室；第一控制室内设置有控制装置和第一交换机，控制装置与第一交换机通信连接，第一信号站与第一交换机通信连接；第二控制室设置有解码器、监控装置和视频输入设备，监控装置通过所述解码器与第一交换机通信连接，视频输入设备与第一交换机通信连接。

可选地，地面控制子系统还设置有第二交换机、第一监控设备、第二监控设备和数据存储设备，第一监控设备与数据存储设备通信连接，第二监控设备、数据存储设备和第二信号站均与第二交换机通信连接。

可选地，第一信号站包括无线station基站，第二信号站包括无线AP基站。

可选地，第一信号站与第二信号站的连接方式包括无线点对点通讯模式。

可选地，控制装置包括控制柜，控制柜设置POE接口设备。

可选地，第一交换机和第二交换机均设置有VLAN分区。

本实用新型提供的技术方案包括以下有益效果：