[实用新型]一种行车轨道梁吊装装置有效
| 申请号： | 201721718430.2 | 申请日： | 2017-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN207774666U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 刘照国 | 申请（专利权）人： | 中国二十冶集团有限公司 |
| 主分类号： | B66C25/00 | 分类号： | B66C25/00;B66C13/00 |
| 代理公司： | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人： | 张宁展 |
| 地址： | 201900 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 卡轨结构 本实用新型 基本框架 倒运 吊装结构 行车轨道梁 吊装装置 矩形框架结构 安全系数 工作效率 卡接导轨 起吊重物 自由滑动 导轨轴 上端部 走台板 侧板 导轨 轨道 卡轨 下端 高空 开口 平地 施工 | ||
1.一种行车轨道梁吊装装置，其特征在于，包括，基本框架、卡轨结构、吊装结构；
所述基本框架下端与所述卡轨结构相连；
所述卡轨结构为矩形框架结构，所述卡轨结构下侧设置有开口，用以卡接轨道(1)，所述卡轨结构可沿所述轨道(1)轴向自由滑动；
所述吊装结构设置在所述基本框架的上端部，用以起吊重物。
2.根据权利要求1所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述基本框架包括：水平支架(4)、支撑臂(5)、卡梁支架(6)、斜撑支架(7)；
所述水平支架(4)水平设置在所述轨道(1)上方，其中一端设置有所述支撑臂(5)，另一端设置有所述斜撑支架(7)；
所述卡梁支架(6)设置在所述斜撑支架(7)的底端，用以支撑所述轨道梁吊装装置。
3.根据权利要求2所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述支撑臂(5)包括第一支撑架(51)、第二支撑架(52)、第三支撑架(53)；
所述第一支撑架(51)倾斜固定在所述水平支架(4)其中一端；
所述第三支撑架(53)水平设置在所述第一支撑架(51)的顶端；
所述第二支撑架(52)竖直设置，所述第二支撑架(52)其中一端固定在所述水平支架(4)的另一端，所述第二支撑架(52)的另一端固定在所述第一支撑架(51)的侧壁，用以形成三角结构。
4.根据权利要求2所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述斜撑支架(7)设置两个，其中一端均设置在所述水平支架(4)的一端，另一端分别设置在所述卡梁支架(6)的两端，形成三角结构。
5.根据权利要求1所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述卡轨结构包括：卡轨管(2)、卡轨支架(3)、卡轨螺栓(8)；
所述卡轨支架(3)设置两个，分为设置在所述轨道(1)的两侧；
所述卡轨管(2)设置在其中一所述卡轨支架(3)的内侧壁；
所述卡轨螺栓(8)穿过另一个所述卡轨支架(3)的侧壁，用以和所述卡轨管(2)形成台阶面，卡接所述轨道(1)。
6.根据权利要求5所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述卡轨管(2)具有弧形面，在相对所述导轨移动时，与所述导轨线接触。
7.根据权利要求5所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述卡轨螺栓(8)可在所述卡轨支架(3)的侧壁上旋转伸缩，用以调整与卡轨管(2)形成台阶面的大小。
8.根据权利要求3所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述吊装结构包括：吊环(9)、滑轮(10)；
所述吊环(9)设置在所述第三支撑架(53)的末端，用以通过钢丝绳吊接所述滑轮(10)；
所述滑轮(10)设置在所述钢丝绳的末端，用以起吊重物。
9.根据权利要求8所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述第一支撑架(51)和所述第三支撑架(53)之间还设置有第四支撑架(54)，用以防止所述滑轮(10)起吊重物过重而造成结构弯曲。
10.根据权利要求7所述的行车轨道梁吊装装置，其特征在于，所述卡轨螺栓(8)与所述卡轨管(2)形成台阶面开口的宽度大于所述轨道(1)下半部分的宽度。
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