[实用新型]转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子

说明书

本实用新型公开了一种转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子，该转子发动机连接机构包括第一螺栓和第二螺栓。第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩，尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部，第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩，尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧机构，第二轴肩的端面设有螺纹孔。上述转子发动机连接机构，第二螺栓通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴连接起来，然后第一螺栓通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

技术领域

本实用新型涉及发动机连接机构领域，特别地，涉及一种转子发动机连接机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述转子发动机连接机构的小型燃气涡轮发动机转子。

背景技术

现有的航空发动机压气机转子与涡轮转子的连接主要采用联轴器连接，联轴器结构复杂，装配拆卸工序难度大，且转子通过支点定心，转子在工作中振动大，不太适用于小型燃气涡轮发动机。并且小型燃气涡轮发动机的功率一般几十到几百千瓦，直径尺寸一般几十到几百毫米，联轴器结构复杂尺寸会比较大，不太适合。

实用新型内容

本实用新型提供了一种转子发动机连接机构，以解决现有的联轴器结构复杂、装配拆卸工序难度大的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一方面提供了一种转子发动机连接机构，包括用于连接固定离心叶轮的第一螺栓和用于依次连接固定甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子、活塞轴的第二螺栓。

第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩，尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部，第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩，尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧机构，第二轴肩的端面设有螺纹孔。

进一步地，第一螺栓设有用于和离心叶轮内壁配合对第一螺栓进行径向定位的第一定位段，第二螺栓设有用于和甩油盘内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第二定位段、用于和鼓筒轴内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第三定位段及用于和活塞轴内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第四定位段。

进一步地，第一定位段、第二定位段、第三定位段和第四定位段均为光滑圆柱面。

进一步地，锁紧机构为自锁螺母。

进一步地，自锁螺母为变形自锁螺母，变形自锁螺母上设有两个用于压至变形以形成自锁的肋板。

进一步地，第一轴肩的外周设有用于和外界机构连接的花键。

本实用新型另一方面提供了一种小型燃气涡轮发动机转子，包括离心叶轮、甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子、活塞轴和上述的转子发动机连接机构。

进一步地，离心叶轮、甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴之间通过圆弧端齿依次连接。

本实用新型具有以下有益效果：上述转子发动机连接机构，第二螺栓通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴连接起来，然后第一螺栓通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：