[实用新型]一种车门铰链以及汽车有效
申请号: | 201721725742.6 | 申请日: | 2017-12-11 |
公开(公告)号: | CN207829669U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 付达斌;张明明;黄志刚;赵德刚;娄源发 | 申请(专利权)人: | 浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | E05D11/06 | 分类号: | E05D11/06;E05D7/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车门铰链 限位转轴 车门立柱 门铰链座 限位机构 第一端 铰链侧 开关门 可固定 门铰链 与门 支架 汽车技术领域 本实用新型 可转动连接 铰链支架 相对两侧 铰链座 限位 异响 车门 汽车 配合 | ||
本实用新型提供了一种车门铰链以及汽车,属于汽车技术领域。车门铰链包括:档限位转轴、可固定于车门上的门铰链支架以及可固定于车门立柱的门铰链座。门铰链支架与门铰链座可转动连接以实现关闭门;档限位转轴与门铰链支架的铰链侧部连接,档限位转轴具有位于铰链侧部相对两侧的第一端和第二端,门铰链座具有与车门立柱连接的第一安装部和第二安装部,第一安装部和第二安装部均设置有档限位机构,档限位机构可分别与第一端、第二端配合以实现档限位。其能提高开关门的稳定性,改善开关门异响的缺点。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种车门铰链以及汽车。
背景技术
在汽车企业,车身生产工艺过程中分为两大部分,一部分是通过车身零部件焊接车身本体,另一部分是安装车身四门两盖,从而构成一个承载其他零部件安装的车身。而根据车门安装的需要,都会使用车门铰链,其铰链结构一般较为简单,主要由铰链支架和铰链转动页板通过转轴连接构成。同时在车门与车身之间安排限位器零部件,来实现车门关开闭及根据开门大小的需要实现车门档位限位。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门铰链,其能提高开关门的稳定性,改善开关门异响的缺点。
本实用新型的另一目的在于提供一种汽车,其能改善开关门的稳定性。
本实用新型是这样实现的:
一种车门铰链,其包括:档限位转轴、可固定于车门上的门铰链支架以及可固定于车门立柱的门铰链座。
门铰链支架与门铰链座可转动连接以实现关闭门;档限位转轴与门铰链支架的铰链侧部连接,档限位转轴具有位于铰链侧部相对两侧的第一端和第二端,门铰链座具有与车门立柱连接的第一安装部和第二安装部,第一安装部和第二安装部均设置有档限位机构,档限位机构可分别与第一端、第二端配合以实现档限位。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
门铰链支架包括可与车门连接的连接部,第一安装部与第二安装部在同一平面,档限位转轴的轴线与第一安装部所在的平面平行,且档限位转轴的第一端到连接部的距离与第二端到连接部的距离不同。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
档限位转轴与连接部所在平面的夹角为1-5°。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
档限位转轴与连接部所在平面的夹角为1.5°-3.5°。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
档限位转轴的第一端和第二端均套设有轴套。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
轴套的材质为高分子耐磨材料。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
轴套的厚度为0.3-0.7mm。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
档限位机构包括档限位齿板和压簧,档限位转轴的第一端、第二端与档限位齿板接触,档限位齿板与门铰链座铰接,压簧的一端固定于门铰链座,压簧的另一端与档限位齿板连接。
进一步地,在本实用新型的一种实施例中:
档限位齿板具有多个凹形的档限位部。
一种汽车,其包括上述的车门铰链。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721725742.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型防夹手安全门转轴装置
- 下一篇:一种塑料推拉门窗滑轮装置