[实用新型]一种汽车车门的运输架

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门的运输架,该运输架包括有基座、安装于所述基座上的支撑架和安装于所述支撑架的限位组件；所述限位组件包括第一卡槽、第二卡槽和窗口限位件；所述第一卡槽设置于所述第一横梁上，所述第二卡槽设置于所述第三横梁上；所述窗口限位件包括第一拉索、限位板和第二拉索，所述第一拉索的一端与所述第二横梁连接，其另一端与所述限位板连接，所述第二拉索的一端与所述第四横梁连接，其另一端与所述限位板连接；待运输车门的一个侧边卡入所述第一卡槽，另一侧边卡入所述第二卡槽，所述限位板嵌入所述待运输车门的窗口处。这样，该运输架能够与车门结构相匹配，从而更好地满足汽车车门运输，保证了车门的运输和转场安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车车门的运输架。

背景技术

汽车零件生产后需要运输至组装车间进行整车的组装，在汽车配件运输过程中需要将汽车配件设置在运输架上，从而防止运输过程中汽车配件的移动，避免汽车相互之间以及汽车配件与运输车辆之间发生碰撞，进而保证汽车配件的质量，使得后期汽车组装得以保证。车门为汽车外壳的重要部件，一般为钣金件，如果不进行有效保护，极易发生变形，导致配件报废，因此，提供一种汽车车门运输架，以期能够与车门结构相匹配，更好地满足汽车车门运输，保证车门的运输和转场安全，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门的运输架，以期能够与车门结构相匹配，更好地满足汽车车门运输，保证车门的运输和转场安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车门的运输架，包括有基座、安装于所述基座上的支撑架和安装于所述支撑架的限位组件；

所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架平行间隔设置；所述第一支撑架包括沿竖直方向间隔设置的第一横梁和第二横梁，所述第二支撑架包括沿竖直方向间隔设置的第三横梁和第四横梁；

所述限位组件包括第一卡槽、第二卡槽和窗口限位件；所述第一卡槽设置于所述第一横梁上，所述第二卡槽设置于所述第三横梁上；

所述窗口限位件包括第一拉索、限位板和第二拉索，所述第一拉索的一端与所述第二横梁连接，其另一端与所述限位板连接，所述第二拉索的一端与所述第四横梁连接，其另一端与所述限位板连接；

待运输车门的一个侧边卡入所述第一卡槽，另一侧边卡入所述第二卡槽，所述限位板嵌入所述待运输车门的窗口处。

进一步地，所述第一拉索和所述第二拉索均为弹性拉索。

进一步地，所述第一横梁位于所述第二横梁的上方，所述第三横梁位于所述第四横梁的上方。

进一步地，所述第一横梁与所述基座的垂直距离等于所述第三横梁与所述基座的垂直距离。

进一步地，所述第二横梁与所述基座的垂直距离等于所述第四横梁与所述基座的垂直距离。

进一步地，所述第一横梁上焊接有若干第一卡块，相邻两所述第一卡块形成一组所述第一卡槽；所述第三横梁上焊接有若干第二卡块，相邻两所述第二卡块形成一组所述第二卡槽。

进一步地，所述限位组件有多组，各组所述限位组件沿所述第一横梁的长度方向均匀分布。

进一步地，所述基座的底部间隔设置有四组行走轮。

进一步地，各所述行走轮均为万向轮。

进一步地，至少一个所述行走轮上设置有锁止装置。