[实用新型]一种电动汽车低压盒故障自动监测设备

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车低压盒故障自动监测设备，其结构包括主机体、充电接口、输出接口、连接接口、通讯接口、垫块、保护套、显示屏、固定连接板、顶板、橡胶垫圈、盖板、螺栓、电压监测器，充电接口嵌入安装于主机体的正表面，垫块的外表面与通讯接口相贴合，本实用新型一种电动汽车低压盒故障自动监测设备，结构上设有电压监测器，与保护套相嵌套，按下按键工作电源从连接头接入PCB板到达电容，通过对核心板进行编程设定，当电路的电压高于或低于设定值后继电器会自动吸合，断开负载，当电压恢复正常值后继电器便会自动释放，同时数码管显示当前电压值，这样能够自动监测电压，保护汽车不受高压损伤。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车低压盒故障自动监测设备，属于监测装置领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多，早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现，现应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速，在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管斩波调速装置所取代，从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

现有技术公开了申请号为：CN201420044994.2的一种汽车配电盒，涉及车辆配件技术，解决了现有技术中汽车保险盒易发生烧蚀，导致安全性降低的问题。本实用新型实施例中，所述汽车配电盒包括本体，所述本体上设有连接有蓄电池端子的第一导电柱、连接有保险盒端子的第二导电柱、连接有起动机端子的第三导电柱、第四导电柱以及连接有发电机端子的第五导电柱；所述第一导电柱、第二导电柱、第三导电柱以及第四导电柱之间通过导电排两两互联；所述第四导电柱和第五导电柱之间连接有总保险，但是该现有技术对于电压的监测不够灵敏准确，容易使汽车高压损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车低压盒故障自动监测设备，以解决现有的对于电压的监测不够灵敏准确，容易使汽车高压损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车低压盒故障自动监测设备，其结构包括主机体、充电接口、输出接口、连接接口、通讯接口、垫块、保护套、显示屏、固定连接板、顶板、橡胶垫圈、盖板、螺栓、电压监测器，所述充电接口嵌入安装于主机体的正表面，所述垫块的外表面与通讯接口相贴合，所述保护套的外侧与电压监测器相嵌套，所述电压监测器的右端面嵌有显示屏，所述固定连接板的右端面与电压监测器相贴合，所述固定连接板与主机体的右端面螺纹连接，所述橡胶垫圈与顶板的上表面相贴合，所述顶板的上方设有盖板，所述螺栓与盖板螺纹连接，所述主机体的右侧设有电压监测器，所述电压监测器包括继电器、PCB板、核心板、按键、数码管、外壳、电容、连接头，所述继电器的底面与PCB板的上表面相焊接，所述核心板与PCB板的上表面相连接，所述按键嵌入安装于PCB板的上表面，所述数码管的底部与PCB板相贴合，所述外壳的内部设有PCB板，所述电容与PCB板的上表面相焊接，所述数码管的右侧设有电容，所述外壳与保护套相嵌套。

进一步地，所述主机体的正表面嵌有输出接口，所述输出接口的右侧设有连接接口。

进一步地，所述通讯接口嵌入安装于主机体的正表面，所述垫块与主机体的正表面螺纹连接。

进一步地，所述顶板与主机体的上表面螺纹连接，所述橡胶垫圈与盖板的底面相黏合。

进一步地，所述输出接口的直径为2cm。

进一步地，所述保护套由合成塑料制成，坚固耐磨。

进一步地，所述顶板为长方体结构。

有益效果