[实用新型]大吨位同步提升系统

说明书

本实用新型公开了一种大吨位同步提升系统，属于沉船打捞领域，包括抬浮驳和提升装置，抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的连段分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳的顶部，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。本实用新型的大吨位同步提升系统，能够适应重心不确定大型结构物的吊装，能够减小海上风浪流造成吊装载荷增加的影响，相较于大型海上浮吊具有更大的起吊能力，可以在吊装作业中设置更多的吊索，降低被吊物结构损坏的风险。

技术领域

本实用新型涉及沉船打捞领域，具体地说，本实用新型涉及大吨位同步提升系统。

背景技术

在海上油气平台安装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等很多领域都需要用到海上吊装作业。海上吊装作业的趋势逐渐向起重吨位重型化、作业领域深海化和吊装过程高效率化方向发展。目前国内海上石油行业已经成功完成过浅水水域六千吨级单吊吊装和深水水域三万吨级浮拖法吊装作业。同时国内已经具备最大12000t单臂起吊重量的装备能力。但是这些装备和技术都主要适用于具有确定重量和重心，具有较大刚度的大型海上结构物的吊装，对于重量重心不确定，结构存在腐蚀现象的已有海上结构物的吊装，采用这些装备进行一次性吊装具有一定的局限性。采用这种带升沉补偿的并联式大吨位同步提升系统是大型海上浮吊船的有益替代方法，尤其是对于海底大型结构物的提升具有更大的适用性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于海底大型结构物的提升系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：大吨位同步提升系统，包括抬浮驳和提升装置，所述抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的两端分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳顶部的甲板内侧，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。

优选的，还包括导向滚轮，所述导向滚轮设置在抬浮驳与起吊钢丝之间。

优选的，所述起吊钢丝的的中间部位连接托底钢梁，托底钢梁放置在需打捞沉船的船底。

优选的，所述提升装置包括提升油缸、蓄能器、缓冲油缸，所述提升油缸为整个系统提供提升力，蓄能器与缓冲油缸连接，蓄能器为缓冲油缸提供缓冲能量，缓冲油缸与提升油缸前后连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的大吨位同步提升系统，能够适应重心不确定大型结构物的吊装，能够减小海上风浪流造成吊装载荷增加的影响，相较于大型海上浮吊具有更大的起吊能力，可以在吊装作业中设置更多的吊索，降低被吊物结构损坏的风险。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本同步提升系统的结构示意图；

图2为图1中提升装置的局部放大图；

上述图中的标记均为：1、抬浮驳；2、起吊钢丝；3、导向滚轮；4、锚头；5、钢绞丝；6、蓄能器；7、缓冲油缸；8、提升油缸；9、托底钢梁；10、沉船。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本大吨位同步提升系统包括抬浮驳1和提升装置，抬浮驳1设有两个，抬浮驳1漂浮在水面上，两个抬浮驳1之间设置起吊钢丝2，起吊钢丝2的两端分别与锚头4连接，锚头4设置在抬浮驳1的顶部，提升装置通过钢绞丝5与锚头4连接。还包括导向滚轮3，导向滚轮3设置在抬浮驳1与起吊钢丝2之间，起吊钢丝2的中间部位连接托底钢梁9，托底钢梁9放置在需打捞沉船10的船底。