[实用新型]一种旧水泥混凝土路面改造为沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种旧水泥混凝土路面改造为沥青路面结构，包括石灰土基层、抗裂贴和水泥砼面层，所述石灰土基层上设有水泥砼面层，所述水泥砼面层内设有裂缝槽，所述水泥砼面层上设有抗裂贴，所述裂缝槽设置在抗裂贴中间下侧，所述抗裂贴上设有橡胶沥青应力吸收层，所述橡胶沥青应力吸收层上设有第二乳化沥青粘层，所述第二乳化沥青粘层上设有SBS改性沥青混凝土AC‑20C层，所述SBS改性沥青混凝土AC‑20C层上设有第一乳化沥青粘层，所述第一乳化沥青粘层上设有沥青玛蹄脂碎石混合料SMA‑13层。本实用新型通过加强旧水泥混凝土病害处理、铺设防裂贴、铺筑橡胶应力吸收层及采用高性能改性沥青混合料，提高路面抗车辙能力、抗滑能力，大大延长路面使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及旧水泥混凝土道路路面面层改造技术领域，具体是一种旧水泥混凝土路面改造为沥青路面结构。

背景技术

水泥混凝土路面亦称白色路面，因其具有强度高、寿命长、施工简便、成本低等特点，曾是城市道路常用的路面结构形式。但随着城市的发展，交通量剧增，水泥混凝土路面的噪音大、板缝颠簸、行车舒适性差、维修工期长等缺点日益凸显，因此近年来各城市多采用加铺沥青混凝土面层的做法对其进行改造（俗称白加黑路面），既能避免挖除旧路面造成资源浪费，又能使道路路面面层的抗滑、降噪、耐久性及行车舒适性等使用性能得到极大的改善。目前在白加黑改造时，多数是在旧水泥混凝土路面上直接铺筑沥青混凝土面层，工艺简易，在使用过程中逐渐显现如下两个问题：一是旧水泥混凝土路面裂缝及板缝未进行特殊处理，导致沥青混凝土加铺层易出现反射裂缝；二是水泥混凝土为刚性基层，不具备良好的荷载、应力及变形扩散能力，导致沥青混凝土加铺层易出现车辙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旧水泥混凝土路面改造为沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种旧水泥混凝土路面改造为沥青路面结构，包括石灰土基层、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13层、第一乳化沥青粘层、SBS改性沥青混凝土AC-20C层、第二乳化沥青粘层、橡胶沥青应力吸收层、抗裂贴和水泥砼面层，所述石灰土基层上设有水泥砼面层，所述水泥砼面层内设有水泥混凝土填补块，所述水泥混凝土填补块与水泥砼面层高度相同，所述水泥混凝土填补块与水泥砼面层之间设有拉杆，所述拉杆直径为25mm，所述拉杆设置在水泥混凝土填补块与水泥砼面层中间位置，所述水泥混凝土填补块采用抗折强度不低于4.5Mpa的水泥混凝土，所述水泥砼面层内设有裂缝槽，所述水泥砼面层上设有抗裂贴，所述裂缝槽设置在抗裂贴中间下侧，所述抗裂贴上设有橡胶沥青应力吸收层，所述橡胶沥青应力吸收层上设有第二乳化沥青粘层，所述第二乳化沥青粘层上设有SBS改性沥青混凝土AC-20C层，所述SBS改性沥青混凝土AC-20C层上设有第一乳化沥青粘层，所述第一乳化沥青粘层上设有沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13层，所述抗裂贴采用高负荷高强度复合型自粘膜，其结构包括三层：中间层是柔性高密度的沥青，上层是一层耐热、高强度的机织聚酯加强织物，下层是一层带有自粘改性聚合体沥青的耐热非纺织聚酯织物。

作为本实用新型进一步的方案：所述抗裂贴宽度为50cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述裂缝槽深度为水泥砼面层厚度的2/3，所述裂缝槽宽度为1.5-2cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述SBS改性沥青混凝土AC-20C层厚度为6cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13层厚度为4cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶沥青应力吸收层厚度为1cm。