[实用新型]一种箱体自行车停放装置有效
申请号: | 201721736975.6 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN207725517U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 闫艳来;贾天元 | 申请(专利权)人: | 河北工业职业技术学院 |
主分类号: | B62H3/00 | 分类号: | B62H3/00 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 陆林生 |
地址: | 050091 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车停放装置 本实用新型 驱动电机 移送装置 放置箱 自行车停放 储存空间 移动装置 移送设备 占地空间 转运组件 夹持杆 提升板 存车 滑座 立柱 取车 送入 开口 自动化 移动 | ||
本实用新型提供了一种箱体自行车停放装置,涉及自行车停放技术领域,包括放置箱和移送装置,放置箱的前侧设有开口,移送装置包括两个立柱、提升板、转运组件、送入滑座、夹持杆、第一驱动电机以及第二驱动电机。本实用新型提供的箱体自行车停放装置,占地空间少,且存放的车辆数量众多且整齐划一,移动移动装置的结构设计简单,移送过程顺畅,避免使用重型移送设备造成的移送效率低下的问题,人们存车以及取车实现了完全自动化,过程方便快捷,给人们的日常生活带来了很大的方便,具有较大的储存空间,具有良好的使用效果和广泛的推广价值。
技术领域
本实用新型属于自行车停放技术领域,更具体地说,是涉及一种箱体自行车停放装置。
背景技术
现如今,自行车是生活中常见的代步工具,不仅绿色环保而且符合国家现在提倡的低碳生活的要求,自行车已经成为人们不可缺少的交通工具,是人们上学、上班的主要交通工具。但是在小区中,对应下班时段,居民存放自行车需要的空间很大,而小区内的人数众多,公共空间少,没有专门且足够的停车空间,很容易造成居民将自行车乱停乱放,因此自行车占据了各种行走便道或者过道,对于我们的生活带来了极大的不便。
现有的小区虽然也考虑到使用多层停车架的方式,但是使用的移送装置一般为履带等重型机构,不仅结构复杂成本高,而且占用空间大,取放车辆不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种箱体自行车停放装置,以解决现有技术中存在的自行车向多层放置箱中存放过程中使用的装置结构复杂,存放效率低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种箱体自行车停放装置,包括内部设有多层用于放置自行车的存放空间的放置箱和设置于放置箱前侧外部且用于升降自行车并将自行车从存放空间中存入并取出的移送装置,放置箱的前侧设有开口,移送装置包括设置于开口前侧且与地面固接的两个立柱、两端分别与立柱在上下方向上滑动配合的提升板、与提升板在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接且用于向后延伸的转运组件、设置于转运组件上方与转运组件在前后方向上滑动连接且用于将自行车送入放置箱中的送入滑座、与送入滑座在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动配合且用于夹持自行车的多个夹持杆、分别与夹持杆和滑座连接且用于驱动夹持杆滑动的第一驱动电机以及分别与提升板和立柱连接且用于驱动提升板上下滑动的第二驱动电机。
作为进一步的优化,转运组件包括套设于提升板外周且与提升板在同时垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接的移动套、以及设置于移动套外侧且用于向放置箱延伸的外伸板、设于移动套上且用于驱动移动套沿垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动的第三驱动电机以及设于滑座上且用于驱动滑座沿前后方向滑动的第四驱动电机。
作为进一步的优化,夹持杆的自由端设有向上倾斜的斜伸端,斜伸端与夹持杆的夹角呈钝角设置。
作为进一步的优化,夹持杆的内侧设有弹性层。
作为进一步的优化,放置箱侧部设有操作按钮,第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机以及操作按钮均与控制系统相连。
作为进一步的优化,移动套的前侧还设有配重块。
作为进一步的优化,外伸板的自由端和送入滑座的两端均设有限位块。
作为进一步的优化,放置箱包括箱体、设置于箱体内部且平行于箱体的底面的至少两个停放层。
作为进一步的优化,停放层在竖直方向上均匀排布。
作为进一步的优化,停放层上设有平行于前后方向且间隔设置的若干个立板。
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