[实用新型]一种转向器横拉杆结构有效
| 申请号： | 201721737421.8 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN208134431U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 沈先取;王相才 | 申请（专利权）人： | 浙江锐泰悬挂系统科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20;B62D7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315500 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹性支撑座 本实用新型 震动力 减震 横拉杆 转向器 方向盘 底座 行车 大规模制造 弹性形变量 结构通用性 不易变形 弹性支撑 多点支撑 可靠性能 免维护性 气体流动 球面接触 人身安全 装配结构 组成构件 形变 球头 替换 保证 汇聚 驾驶 传递 配合 维护 | ||
1.一种转向器横拉杆结构，包括球铰接头和相互轴向连接的横拉杆(3)，其特征在于，所述横拉杆(3)的连接端部具有外连接螺纹(31)，所述球铰接头的连接端部具有连接孔(4)，且所述连接孔(4)内具有与所述外连接螺纹(31)配合的内连接螺纹，且所述连接孔(4)的端部具有：轴向开槽，且所述轴向开槽的两侧壁上具有夹紧凸台，所述球铰接头包括球头销(1)和球头座(2)，所述球头销(1)包括球头(11)和销杆(12)，所述球头座(2)内设有容纳所述球头(11)的限位容腔，所述销杆(12)从所述球头(11)向所述球头座(2)的一侧伸出，所述球头(11)外包裹有减震套(13)，所述球头(11)中心位置设有一腔室，所述腔室内置放有一减震囊(14)，所述减震囊(14)与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，所述弹簧分别位于减震囊(14)上下两侧，所述减震囊(14)内中心位置设有一隔板，所述隔板将减震囊(14)内部空间分为上减震空间、下减震空间，所述隔板中心设有一弹性膜，所述球头(11)两侧设有与腔室相贯通的传递孔。
2.根据权利要求1所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述夹紧凸台通过径向布置的螺栓固定夹紧，所述夹紧凸台包括：具有内螺纹孔的固定凸台和具有光孔的连接凸台。
3.根据权利要求2所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述螺栓和所述连接凸台之间还布置有垫片，且所述螺栓为内六角锁紧螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述减震囊(14)左右两侧皆设有传递带，所述传递带位于所述传递孔内，所述减震囊(14)通过传递带与所述减震套(13)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述销杆(12)与所述球头座(2)之间设有呈弧形的连接端，所述连接端与所述球头(11)的外壁球形相匹配并形成自然延伸。
6.根据权利要求5所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述容腔底部至所述球头(11)外壁开有油孔，所述容腔顶部悬挂有软性弹簧，在软性弹簧的下端固定有配重块，所述容腔内还固定有一层滤网，所述滤网处于配重块的下方，在滤网上放置一吸附有润滑油的海绵，当软性弹簧处于正常拉伸状态，配重块与海绵之间呈分离间隔状态。
7.根据权利要求6所述的一种转向器横拉杆结构，其特征在于，所述球头(11)表面设有油槽，所述油槽与油孔相连。
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