[实用新型]一种液化天然气船舶用能系统有效
申请号: | 201721738727.5 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN208252232U | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 刘建朔;林传文;胡庆华;刘腾龙 | 申请(专利权)人: | 上海新奥新能源技术有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02M21/06;F02B63/04;F02G5/04;F24F3/06 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄志华 |
地址: | 200444 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶主机 液化天然气 发电机组 余热回收系统 余热利用装置 气化加热器 用能系统 燃料舱 船舶 连通 存储液化天然气 本实用新型 气态天然气 烟气余热 用能设备 余热供给 缸套水 余热 回收 传递 分配 | ||
1.一种液化天然气船舶用能系统,其中,液化天然气船舶包括用于存储液化天然气的燃料舱、船舶主机以及至少一个发电机组,其特征在于,包括余热回收系统以及余热利用装置,所述余热回收系统与所述船舶主机以及每个发电机组连通,用于回收所述船舶主机以及所述每个发电机组产生的烟气余热和缸套水余热,并传递给所述余热利用装置;
所述余热利用装置与所述余热回收系统连通,包括气化加热器,且所述气化加热器分别与所述燃料舱、所述船舶主机以及所述每个发电机组连通,所述气化加热器用于将所述燃料舱中的液化天然气转变为气态天然气,并分配到所述船舶主机以及所述每个发电机组中。
2.如权利要求1所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述余热利用装置还包括空调机组,所述空调机组包括溴化锂吸收式机组以及空调盘管,其中,
所述溴化锂吸收式机组与所述余热回收系统连通,用于制冷或制热;
所述空调盘管与所述溴化锂吸收式机组连通并形成循环通路。
3.如权利要求2所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述余热回收系统包括主机余热回收系统以及发电机组余热回收系统,其中,
所述主机余热回收系统分别与所述船舶主机以及所述气化加热器连通,用于回收所述船舶主机产生的烟气余热和缸套水余热并传递给所述气化加热器;
所述发电机组余热回收系统分别与所述每个发电机组以及所述溴化锂吸收式机组连通,用于回收所述每个发电机组产生的烟气余热和缸套水余热并传递给所述溴化锂吸收式机组。
4.如权利要求3所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述主机余热回收系统包括主机排烟管道以及余热锅炉,其中,
所述主机排烟管道与所述船舶主机连通并用于排放高温烟气;
所述余热锅炉设置在所述主机排烟管道上,且所述余热锅炉与所述气化加热器连通并形成循环通路,所述余热锅炉用于给所述气化加热器供热。
5.如权利要求4所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,还包括缸套水散热器以及淡水舱,其中,
所述缸套水散热器通过主机缸套水回水管以及主机缸套水出水管与所述船舶主机连通并形成循环通路;
所述淡水舱通过所述缸套水散热器与所述余热锅炉连通,所述余热锅炉上设有蒸汽输出管,所述淡水舱用于为所述余热锅炉补充水量。
6.如权利要求4所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述余热锅炉与所述气化加热器之间设有换热器,所述换热器与所述余热锅炉连通并形成第一循环通路,所述换热器与所述气化加热器连通并形成第二循环通路,所述第二循环通路中的冷却介质为防冻介质。
7.如权利要求6所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,还包括膨胀箱,所述膨胀箱与所述第二循环通路连通,所述膨胀箱用于存储防冻介质。
8.如权利要求6所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述第二循环通路上设有并联设置的两个循环泵。
9.如权利要求3所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,所述发电机组余热回收系统包括发电机组排烟管道,所述发电机组排烟管道与所述每个发电机组连通并用于排放高温烟气,所述溴化锂吸收式机组设置在所述发电机组排烟管道上;
还包括与所述每个发电机组对应的发电机组缸套水出水管以及发电机组缸套水回水管,所述每个发电机组通过所述发电机组缸套水出水管以及所述发电机组缸套水回水管与所述溴化锂吸收式机组连通并形成循环通路。
10.如权利要求9所述的液化天然气船舶用能系统,其特征在于,还包括发电机组排烟旁通管道,所述发电机组排烟旁通管道分别与所述每个发电机组连通,且所述发电机组排烟旁通管道上设有用于控制烟气流量的调节阀。
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