[实用新型]一种液化天然气船舶用能系统

说明书

本实用新型涉及液化天然气船舶用能领域，公开了一种液化天然气船舶用能系统，其中，液化天然气船舶包括用于存储液化天然气的燃料舱、船舶主机以及至少一个发电机组；用能系统包括余热回收系统以及余热利用装置，余热回收系统与船舶主机以及每个发电机组连通，用于回收船舶主机以及每个发电机组产生的烟气余热和缸套水余热并传递给余热利用装置；余热利用装置与余热回收系统连通，包括气化加热器，气化加热器分别与燃料舱、船舶主机以及每个发电机组连通，气化加热器用于将燃料舱中的液化天然气转变为气态天然气，并分配到船舶主机以及每个发电机组中。上述实施例中，将船舶主机以及发电机组产生的余热供给用能设备使用，降低了用能损失。

技术领域

本实用新型涉及液化天然气船舶用能领域，尤其涉及一种液化天然气船舶用能系统。

背景技术

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)产业是典型的链条产业，从上游的天然气开采与生产、液化以及运输等，产业链各个环节都与LNG船舶息息相关。

LNG船舶必然以LNG作为船舶燃料，采用天然气主机、天然气发电机组和天然气锅炉等设备。LNG再使用时需要进行气化加热，在这个过程中释放的冷量约为830～860kJ/kg。另外，船舶主机、发电机组等供能设备在运行时会产生大量的余热，包括烟气余热、缸套水余热等。目前，船舶主机和发电机组的缸套的冷却主要通过开式海水冷却系统、闭式淡水冷却系统或中央冷却系统，由海水将热量输送到大海中，能量的利用率低，损失较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种液化天然气船舶用能系统，用以提高能源的综合利用率，实现节能减排。

本实用新型实施例提供了一种液化天然气船舶用能系统，其中，液化天然气船舶包括用于存储液化天然气的燃料舱、船舶主机以及至少一个发电机组；液化天然气船舶用能系统包括余热回收系统以及余热利用装置，所述余热回收系统与所述船舶主机以及每个发电机组连通，用于回收所述船舶主机以及所述每个发电机组产生的烟气余热和缸套水余热，并传递给所述余热利用装置；

所述余热利用装置与所述余热回收系统连通，包括气化加热器，所述气化加热器分别与所述燃料舱、所述船舶主机以及所述每个发电机组连通，所述气化加热器用于将所述燃料舱中的液化天然气转变为气态天然气，并分配到所述船舶主机以及所述每个发电机组中。

上述实施例中，通过余热回收系统回收船舶主机产生的余热以及发电机组产生的余热，并供给余热利用装置，使得这些余热能够被船舶上的用能设备利用，如将回收的余热供给气化加热器，液化天然气在气化加热器中吸收这部分热量并转化为气态天然气，气态天然气流通到船舶主机以及发电机组中用于燃烧，同时产生大量余热，余热再次被余热回收系统回收利用，不断进行循环。

在一个具体的实施例中，所述余热利用装置还包括空调机组，所述空调机组包括溴化锂吸收式机组以及空调盘管，其中，

所述溴化锂吸收式机组与所述余热回收系统连通，用于制冷或制热；

所述空调盘管与所述溴化锂吸收式机组连通并形成循环通路。溴化锂吸收式机组吸收余热后产生冷水或热水，并输送到空调盘管，空调盘管设置在船舶的生活区，空调盘管与外部环境进行热交换，用于生活区的采暖以及制冷。

具体设置时，所述余热回收系统包括主机余热回收系统以及发电机组余热回收系统，其中，

所述主机余热回收系统分别与所述船舶主机以及所述气化加热器连通，用于回收所述船舶主机产生的烟气余热和缸套水余热并传递给所述气化加热器；

所述发电机组余热回收系统分别与所述每个发电机组以及所述溴化锂吸收式机组连通，用于回收所述每个发电机组产生的烟气余热和缸套水余热并传递给所述溴化锂吸收式机组。

优选的，所述主机余热回收系统包括主机排烟管道以及余热锅炉，其中，