[实用新型]一种汽车叉车取力系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车叉车取力系统，属专用车辆制造技术领域。本实用新型由液压取力装置、液压油箱和多路阀构成，液压取力装置通过动力主支架安装在车辆发动机上，动力主支架上固装有齿轮泵和电磁离合器，齿轮泵和电磁离合器通过键轴连接，电磁离合器与车辆发动机主传动轴通过同步带传动连接；齿轮泵进油口连接液压油箱，齿轮泵出油口与多路阀连接，多路阀出油口通过多路阀回油管与液压油箱相连，多路阀其余出油口与功能阀块连接。该汽车叉车取力系统采用的液压取力装置结构简单，通过车辆发动机上预留孔位来安装，便于安装，不但节省了空间，对车辆整体协调性影响小，而且可以使液压取力装置与发动机同频率振动，保证了动力输出的稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车叉车取力系统，属专用车辆制造技术领域。

背景技术

车载叉车集诸多功能于一身，如门架起升、门架前倾、门架后倾、操纵室方向机转向、货叉分合，以及拖臂的伸缩、翻转与抱轮。然而这些功能及动作的实现，需要一个稳定的动力源，现有一般专用车的取力系统有两种取力方式，一种是从变速箱侧取力口取力，一种是从发动机主轴取力。当从变速箱侧取力口取力时，车辆行驶过程中，踩下离合，切换档位，会使取力系统失去动力源，不能稳定持续的提供动力输出；当从发动机主轴取力时，会使取力系统中的齿轮泵一直处于工作状态，从而影响齿轮泵的使用寿命，进而使整个取力系统的可靠性降低。又由于车载叉车布局紧凑，空间有限，所以，需要一种结构简单、性能可靠的取力系统，为车载叉车提供动力支持。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种汽车叉车取力系统，它不仅结构简单、安装方便、占用空间小，而且以发动机主传动轴为动力输出轴，并采用同步带传动的传动方式，保证了动力稳定而持续的输出。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该汽车叉车取力系统由液压取力装置、液压油箱和多路阀构成，其特征在于：液压取力装置由动力主支架、齿轮泵和电磁离合器构成，液压取力装置通过动力主支架安装在车辆发动机上，动力主支架上固装有齿轮泵和电磁离合器，齿轮泵和电磁离合器通过键轴连接，电磁离合器与车辆发动机主传动轴通过同步带传动连接；齿轮泵进油口通过齿轮泵吸油管连接液压油箱，齿轮泵出油口通过齿轮泵出油管与多路阀的进油管连接，多路阀进油管与多路阀进油口连接，多路阀出油口通过多路阀回油管与液压油箱相连，多路阀其余出油口与功能阀块连接。

所述的车辆发动机主传动轴上设置有主传动轴皮带轮，主传动皮带轮上装有同步轮。

所述的同步轮与电磁离合器的同步轮轴向平行，径向处于同一平面。

所述的动力主支架上装有用于使同步带张紧适宜的张紧轮。

所述的液压油箱和多路阀分别安装在车辆副车架上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车叉车取力系统采用的液压取力装置结构简单，通过车辆发动机上预留孔位来安装，便于安装，不但节省了空间，对车辆整体协调性影响小，而且可以使液压取力装置与发动机同频率振动，保证了动力输出的稳定；该液压取力系统选择发动机主传动轴作为动力输出轴，保证了系统动力稳定持续的输出，液压取力装置的电磁离合器能实现对齿轮泵工作状态的控制，在不需要液压系统工作时，关闭齿轮泵，节省了能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中液压取力装置的结构示意图；

图3为本实用新型中液压取力装置的俯视图。

图中：1、液压取力装置，2、液压油箱，3、齿轮泵吸油管，4、齿轮泵出油管，5、多路阀进油管，6、多路阀，7、多路阀回油管，8、动力主支架，9、齿轮泵，10、电磁离合器，11、主传动轴皮带轮，12、同步轮，13、同步带，14、张紧轮。