[实用新型]一种悬挂列车的中央牵引销结构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂列车的中央牵引销结构，包括中心销体(1)，中心销体(1)由顶部(10)和管体(11)组成，顶部(10)呈盘面；管体(11)由上管体(4)和下管体(5)组成，上管体(4)和下管体(5)沿纵向上均设有多个相互对应的螺栓通孔(8)，下管体(5)伸入上管体(4)中并通过螺栓(9)与上管体(4)固定连接；下管体(5)下部设有销孔(15)，方销(6)插入销孔(15)内，方销(6)上设有方销孔(7)；还包括套设在中心销体(1)外的橡胶衬套(2)，橡胶衬套(2)包括水平部和竖直部，水平部与中心销体(1)的顶部(10)通过连接螺栓(3)固定连接，竖直部套设在管体(11)上。

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂列车的中央牵引销结构，属于城市轨道车辆技术领域。

背景技术

随着我国城市现代化建设不断加速，个人专车服务逐渐兴起。传统的专车服务的运行线路为城市公共道路，而现阶段交通拥堵问题已成为阻碍城市交通正常运行的主要问题，为此PRT系统孕育而生，PRT系统即为：个人城市交通系统。该系统可灵活运用城市内部空间，通过架设空中的轨道梁，铺设列车的运行线路，既继承了传统专车服务的所有优点，又能克服传统的不足。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂列车的中央牵引销结构，该中央牵引销结构上部与转向架固定连接，该中央牵引销结构下部固定连接在悬挂装置上，因此其能够实现悬挂列车与转向架的连接，从而能实现转向架与悬挂列车之间力的传递。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种悬挂列车的中央牵引销结构，包括中心销体(1)，所述中心销体(1)由顶部(10)和管体(11)组成，所述顶部(10)呈盘面；所述管体(11)由上管体(4)和下管体(5)组成，所述上管体(4)和下管体(5)沿纵向上均设有多个相互对应的螺栓通孔(8)，所述下管体(5)伸入上管体(4)中并通过螺栓(9)与上管体(4)固定连接；所述下管体(5)下部设有销孔(15)，方销(6)插入销孔(15)内，方销(6)上设有方销孔(7)；还包括套设在中心销体(1)外的橡胶衬套(2)，所述橡胶衬套(2)包括水平部和竖直部，所述水平部与中心销体(1)的顶部(10)通过连接螺栓(3)固定连接，所述竖直部套设在管体(11)上。

进一步优选，所述橡胶衬套(2)由内层钢板(12)、橡胶层(13)和外层钢板(14)组成。

进一步优选，所述水平部和顶部(10)上均设有多个相互对应的供连接螺栓(3)穿过的螺栓孔。

进一步优选，所述顶部(10)与管体(11)一体成型。

进一步优选，所述内层钢板(12)、橡胶层(13)和外层钢板(14)之间通过硫化方式固定粘结。

相比于现有技术，本实用新型技术方案具有的有益效果为：

本实用新型中央牵引销结构适用于PRT系统的悬挂列车中，其既能够实现悬挂列车与转向架的连接，还能实现转向架与悬挂列车之间力的传递；并且该中央牵引销结构拆装方便，其管体的长度还可以根据需要进行相应调节。

附图说明

图1为本实用新型悬挂列车的中央牵引销结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型悬挂列车的中央牵引销结构与转向架和摇枕的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。