[实用新型]一种风叶运输车电液转向控制系统

说明书

一种风叶运输车电液转向控制系统，包括左右两个跟随油缸、左右转向油缸和操作阀，所述操作阀设有液控口Ⅰ、液控口Ⅱ和液压油源相接的压力油进口，液控口Ⅰ通过液压管路Ⅰ与左转向油缸的无杆腔相接，液控口Ⅱ通过液压管路Ⅱ与右转向油缸的无杆腔相接。本实用新型实现了超长风叶运输车的转向控制功能，该系统操作使用灵活，维护简单，转向运动过程平稳；具有随向转动工作模式和强制转向工作模式两种转向控制模式，更有利于车辆实现较小的转弯半径，提高弯道通过能力，满足了超长风叶运输车使用要求。

技术领域

本实用新型涉及一种转向控制系统，特别是一种风叶运输车电液转向控制系统。

背景技术

随着国家新能源政策的出台，风力发电建设正迅速推广，风力发电用风叶的运输问题亟待解决。风叶运输车辆是专为风叶运输设计的，为满足大型风叶运输要求，车辆设计长 度达50米，采用4轴线16个轮胎。这种非常规运输车辆，若仅依靠牵引车本身，无法满足现有道路最小转弯半径要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种操作使用灵活、维护简单、转向运动过程平稳，有利于实现车辆较小转弯半径，提高弯道通过能力，可满足超长风叶运输车使用要求的风叶运输车电液转向控制系统。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种风叶运输车电液转向控制系统，其特点是：包括安装在风叶运输车前端跟随牵引回转座随动转动的左右两个跟随油缸、分别对应控制风叶运输车左右后轮转向的左右转向油缸和控制左右转向油缸工作的操作阀，所述操作阀设有液控口Ⅰ、液控口Ⅱ和液压油源相接的压力油进口，液控口Ⅰ通过液压管路Ⅰ与左转向油缸的无杆腔相接，液压管路Ⅰ上安装有球阀Ⅰ，液控口Ⅱ通过液压管路Ⅱ与右转向油缸的无杆腔相接，液压管路Ⅱ上安装有球阀Ⅱ，在液压管路Ⅰ与液压管路Ⅱ之间设有连通左右转向油缸无杆腔的球阀Ⅲ；所述左跟随油缸的无杆腔通过液压管路Ⅲ与左转向油缸的有杆腔相接，右跟随油缸的无杆腔通过液压管路Ⅳ与右转向油缸的有杆腔相接，在液压管路Ⅲ与液压管路Ⅳ之间设有连通左右跟随油缸无杆腔的球阀Ⅳ，在液压管路Ⅱ上设有与液压管路Ⅲ相通的液压支路，在液压支路上安装有球阀Ⅴ。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在操作阀压力油进口与液压油源相接的连接管路上安装有液压泵。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在液压泵出油口与操作阀压力油进口之间的连接管路上安装有溢流阀。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在左右跟随油缸的无杆腔与左右转向油缸的有杆腔之间串接有安全阀。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在液压支路上安装有压力表。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在操作阀上安装有可远距离接收控制信号的信号接收器。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在操作阀上还设有回油管路。

与现有技术相比，本实用新型实现了超长风叶运输车的转向控制功能，该系统操作使用灵活，维护简单，转向运动过程平稳；具有随向转动工作模式和强制转向工作模式两种转向控制模式，更有利于车辆实现较小的转弯半径，提高弯道通过能力，满足了超长风叶运输车使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式