[实用新型]一种新型汽车零件模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车零件模具，包括上模和下模，下模设置有型腔，型腔正下方设置有冷却槽，冷却槽中部有温度传感器，下模外壁设置有冷却水进水管和冷空气进气管，冷空气进气管和冷却水进水管上设置有电磁阀，冷却水进水管与冷空气进气管均与冷却槽进口相连通，所述下模相对冷却水进水管的一侧设置有冷却水出水管，冷却水出水管与冷介质出口相连通，下模外壁上设置有控制器，温度传感器和电磁阀均与控制器相连。本实用新型通过控制器控制相应电磁阀开关，使冷却水充满整个冷却槽网，对模具冷却，当温度传感器检测冷却槽网内部温度过高时，控制器开启其他电磁阀，通入冷空气，加速冷却槽内水流速度，同时带走热量，进一步加强冷却效果。

技术领域

本实用新型属于零件模具技术领域，特别是涉及一种新型汽车零件模具。

背景技术

随着科技技术的发展，现有汽车零部件生产中，大部分都是通过汽车零部件模具生产的，而且大部分都是通过热塑性材料注塑成型的，但是现有的技术中，模具冷却效果不佳，影响了模具的质量。

因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种新型汽车零件模具，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种新型汽车零件模具，包括上模和下模，下模设置有型腔，所述下模内位于型腔正下方设置有若干冷却槽，冷却槽均匀分布形成冷却槽网，冷却槽网的正中心设置有温度传感器，所述下模一侧外壁设置有若干组冷却水进水管和冷空气进气管，且冷却水进水管上设置有第一电磁阀，冷空气进气管上设置有第二电磁阀，所述冷却水进水管与冷空气进气管均与冷却槽网的冷介质进口端相连通，所述下模与冷却水进水管对应的一侧外壁上设置有冷却水出水管，冷却水出水管与冷却槽网的冷介质出口端相连通，所述下模外壁上设置有控制器，所述温度传感器、第一电磁阀和第二电磁阀均与控制器相连。

作为优选，所述控制器为可编程PLC控制器。

采用上述设计方案，使用可编程PLC控制器，具有兼容性和使用稳定性强的优点。

作为优选，所述下模的四个角设置在有导向套，上模对应设置有导向柱。

采用上述设计方案，模具在合拢过程中，能使上模和下模配合精准。

作为优选，所述导向套开口呈圆锥状。

采用上述设计方案，导向套的锥口设计，在模具合拢时，导向柱容易对准导向套，方便导向柱快速进入导向套内。

作为优选，所述导向套底部设置有减震弹簧。

采用上述设计方案，在模具合拢过程中，上模和下模之间会有较大冲击力，减震弹簧可以减缓彼此之间的冲力，起到减震缓冲的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，设计合理，控制器控制第一电磁阀开关，使冷却水充满整个冷却槽网，对模具冷却，当温度传感器检测冷却槽网内部温度过高时，将数据回馈至控制器，控制器开启第二电磁阀，通入冷空气，加速冷却槽内水流速度，同时也可带走热量，进一步加强冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型沿A-A方向剖面图。

附图标记：1-上模，2-下模，3-型腔，4-冷却槽，5-温度传感器，6-冷却水进水管，7-冷空气进气管，8-第一电磁阀，9-第二电磁阀，10-冷却水出水管，11-控制器，12-导向套，13-导向柱，14-减震弹簧。

具体实施方式