[实用新型]发动机主承力结构试验装置

说明书

本实用新型涉及发动机试验技术领域，具体提供了发动机主承力结构试验装置，包括承载约束部件和加载部件，承载约束部件包括基础平台以及安装于基础平台的第一立柱和第二立柱，第一立柱上装有与试验件的第一安装点连接的第一连接板，第二立柱上装有与试验件的第二安装点连接的第二连接板，加载部件包括至少两件固定于基础平台上的承载立柱，两承载立柱之间固定有承载板，承载板连接有加载油缸，加载油缸通过与其相连的加载头与试验件的前端连接，加载油缸上装有测力传感器。该试验装置将发动机主承力结构的几个重要承载部件连接起来作为一个整体进行试验，相互作为其他零部件的“边界条件模拟件”，使得应力分布与发动机一致。

技术领域

本实用新型涉及发动机试验技术领域，特别涉及发动机主承力结构试验装置。

背景技术

发动机主承力结构包含机匣和传递推力给飞机的吊装系统等，包含多个发动机重要承力部件。机匣主要承担发动机运转过程中产生的各种载荷，保证发动机有足够的强度和刚度，而吊装系统负责将发动机产生的推力传递给飞机，提供飞机飞行的动力来源。而当出现叶片飞出等异常情况时，主承力结构必须具有足够的能力保证发动机的安全。具体来说，在出现叶片飞失时，此时在转子上将产生极大的不平衡载荷(等于叶片旋转产生的离心力，通常可能会达到几十吨的量级)，并传递给主承力结构，使得主承力结构经受巨大的挑战，严重时引起发动机的严重受损，甚至影响到飞机的安全。

传统零部件试验通常在单个部件上进行，需要进行边界条件模拟，而通常边界条件的模拟由于没有采用发动机原零件连接，会存在边界条件模拟不完全的问题，影响静力试验零部件的应力分布，进而可能造成试验结果的不准确。

另外，单独进行各零部件的试验，需要进行各个零部件试验装置的设计、生产和试验，将耗时费力，更增加了试验成本。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了发动机主承力结构试验装置，包括：

承载约束部件，其包括基础平台以及安装于所述基础平台的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱上装有与试验件的第一安装点连接的第一连接板，所述第二立柱上装有与试验件的第二安装点连接的第二连接板；

加载部件，其包括至少两件固定于所述基础平台上的承载立柱，所述两承载立柱之间固定有承载板，所述承载板连接有加载油缸，所述加载油缸通过与其相连的加载头与所述试验件的前端连接，所述加载油缸上装有测力传感器。

优选的，所述第一立柱和所述第二立柱通过紧固件固定于所述基础平台顶面。

优选的，所述第一立柱位于所述试验件中部的下方，所述第一连接板通过紧固件固定于所述第一立柱顶面。

优选的，所述第二立柱位于所述试验件尾部的下方，所述第二连接板通过紧固件固定于所述第二立柱顶面。

优选的，所述承载立柱位于所述试验件前端的一侧。

优选的，所述承载立柱的数量为两件且沿试验件轴向排布。

优选的，所述承载板通过紧固件固定于所述承载立柱的背向所述试验件的一侧。

优选的，所述承载立柱通过紧固件固定于所述基础平台上。

本实用新型提供的发动机主承力结构试验装置，具有如下有益效果：

1、传统零部件试验通常在单个部件上进行，需要进行边界条件模拟，而通常边界条件的模拟由于没有采用发动机原零件连接，会存在边界条件模拟不完全的问题，影响静力试验零部件的应力分布，进而可能造成试验结果的不准确。本试验将发动机主承力结构的几个重要承载部件连接起来作为一个整体进行试验，相互作为其他零部件的“边界条件模拟件”，使得应力分布与发动机一致；