[实用新型]一种双体无人物流运输机有效
申请号: | 201721746806.0 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN207809790U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 王永志;陈小荣;贠龑;刘凯;李锋;周乃恩 | 申请(专利权)人: | 彩虹无人机科技有限公司 |
主分类号: | B64D9/00 | 分类号: | B64D9/00;B64C39/02 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 马全亮 |
地址: | 065599*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机身 物流 本实用新型 货舱 航空运输 主起落架 螺旋桨 尾翼 双体 机翼 运输机 起落架 四轮小车式 涡桨发动机 机身前部 集装箱式 军用运输 气动效率 前起落架 十字布局 物流领域 左右对称 上单翼 时效性 飞行器 吊挂 前部 航程 发动机 驱动 拓展 应用 | ||
1.一种双体无人物流运输机,其特征在于:包括机翼(1)、机身(2)、货舱(5)、螺旋桨(6)、前起落架(7)、主起落架(8)、尾翼和发动机;
双体无人运输机采用双机身布局,两个机身(2)呈左右对称,内部装有机载设备;尾翼采用十字尾翼布局,连接在机身(2)尾部,保证俯仰航向稳定;机翼(1)为上单翼形式,连接在机身(2)上部;两台发动机分别安装在两机身(2)的头部;两个机身各布置一组前起落架(7)和主起落架(8),货舱(5)吊挂在机翼(1)中部,位于两个机身(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:每组尾翼包括两个平尾(3)和两个垂尾(4),构成十字尾翼布局。
3.根据权利要求1所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:所述机翼(1)包括内翼和外翼,两个机身(2)两侧的为外翼,外翼之间的部分为内翼,长度分别为9m、8m。
4.根据权利要求1所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:机身(2)包括前机身(21)、中机身(22)、后机身(23)和尾撑杆(24)四部分,长度分别为1.5m、2.5m、2.5m、3.5m。
5.根据权利要求4所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:主起落架(8)、前起落架(7)为支柱式;主起落架(8)安装在中机身(22)内,向前收;前起落架(7)安装在前机身(21)内,向后收,机翼(1)安装在中机身(22)上部。
6.根据权利要求1所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:发动机采用涡桨发动机,单个发动机功率不小于250kw。
7.根据权利要求1~6任一项所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:无人机参数如下:
翼展26m,总长含桨毂10.6m,总高3.38m,机翼面积30m2,翼载226.67 kg/m2,中心挂载空间宽9m,货舱体积12m3,巡航升力系数0.9,巡航升阻比20.7,展弦比22.53。
8.根据权利要求1~6任一项所述的一种双体无人物流运输机,其特征在于:前起落架(7)、主起落架(8)具体参数如下:
前主轮距2550mm,主轮距7070mm,主起落架高度720mm,主起压缩行程84mm,尾翼擦地角12.72°,前轮至重心距离2170mm,主轮至重心距离380mm,吊挂物离地间隙458mm,翼尖擦地角11.60°,主轮承载比例85%;
其中,
前主轮距是指前轮接地点到主轮接地点的距离;
主轮距是指两个主轮接地点之间的距离;
主起落架高度是指主起落架接地点至机身下表面的垂直距离;
主起压缩形程是指主起落架的最大压缩量;
尾翼擦地角是指主起落架接地点和垂尾最低点之间连接线与水平面之间的夹角;
前轮至重心距离是指前起落架轮子接地点至重心的水平距离;
主轮至重心距离是指主起落架轮子接地点至重心的水平距离;
翼尖擦地角是指主起落架接地点和机翼翼梢最低点之间连接线与水平面之间的夹角;
主轮承载比例指飞机停机时两个主起落架所承受的重量占飞机总重量的比例。
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