[实用新型]直流减速电机

说明书

本实用新型公开了直流减速电机，包括连接在壳体内的驱动部分，与壳体连接的盖板，以及与驱动部分连接的并且穿过盖板的传动轴；所述的盖板和壳体之间形成空腔；所述的空腔设置有齿轮传动结构；所述的齿轮传动结构包括与驱动部分上的第一齿轮啮合的第二齿轮组件，与第二齿轮组件啮合的第三齿轮组件，与第三齿轮组件啮合的第四齿轮组件，与第四齿轮组件啮合的第五齿轮组件，以及与第五齿轮组件啮合的并且连接在传动轴上的第六齿轮；设置有多个齿轮传动的结构，提高了传动稳定，扭矩大，转速小，避免出现夹手的情况，安全可靠性好，而且结构紧凑，安装拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种安全可靠性好的直流减速电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源；由于电机的结构安装拆卸比较方便，所以被广泛使用到各大领域，其中在油烟机上使用时，不但要求传动稳定，扭矩大，而且要求转速要小，可靠性好、避免出现夹手的情况。

发明内容

本实用新型目的是提供一种安全可靠性好的直流减速电机，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：直流减速电机，包括连接在壳体内的驱动部分，与壳体连接的盖板，以及与驱动部分连接的并且穿过盖板的传动轴；其特征是：所述的盖板和壳体之间形成空腔；所述的空腔设置有齿轮传动结构；所述的齿轮传动结构包括与驱动部分上的第一齿轮啮合的第二齿轮组件，与第二齿轮组件啮合的第三齿轮组件，与第三齿轮组件啮合的第四齿轮组件，与第四齿轮组件啮合的第五齿轮组件，以及与第五齿轮组件啮合的并且连接在传动轴上的第六齿轮。

作为优选的技术方案：所述的壳体包括后外壳，以后通过螺栓连接在后外壳上的前外壳。

作为优选的技术方案：所述的后外壳上还设置有便于线路穿过的橡胶套。

作为优选的技术方案：所述的橡胶套包括贴合在后外壳内壁上的挡块，连接在挡块上的并且与后外壳上的孔过盈配合的中间块，以及连接在中间块上的并且与后外壳的外壁贴合的凸台；所述的挡块和凸台的外圆尺寸都大于中间块的外圆尺寸。

作为优选的技术方案：所述的传动轴与盖板之间设置有第一橡胶套。

作为优选的技术方案：所述的第二齿轮组件包括连接在前外壳和盖板之间的第二轴，以及连接在第二轴上的第二齿轮；所述的第二齿轮包括与第一齿轮啮合的大齿轮部分，以及与第三齿轮组件啮合的小齿轮部分。

作为优选的技术方案：所述的第三齿轮组件包括连接在前外壳和盖板之间的第三轴，以及连接在第三轴上的第三齿轮；所述的第三齿轮包括与第二齿轮上的小齿轮部分啮合的大齿轮部分，以及与第四齿轮组件啮合的小齿轮部分。

作为优选的技术方案：所述的第四齿轮组件包括连接在前外壳和盖板之间的第四轴，以及连接在第四轴上的第四齿轮；所述的第四齿轮包括与第三齿轮上的小齿轮部分啮合的大齿轮部分，以及与第五齿轮组件啮合的小齿轮部分。

作为优选的技术方案：所述的第五齿轮组件包括连接在前外壳和盖板之间的第五轴，以及连接在第五轴上的第五齿轮；所述的第五齿轮包括与第四齿轮上的小齿轮部分啮合的大齿轮部分，以及与第六齿轮啮合的小齿轮部分。

本实用新型的有益效果是：直流减速电机，与传统结构相比：所述的盖板和壳体之间形成空腔；所述的空腔设置有齿轮传动结构；所述的齿轮传动结构包括与驱动部分上的第一齿轮啮合的第二齿轮组件，与第二齿轮组件啮合的第三齿轮组件，与第三齿轮组件啮合的第四齿轮组件，与第四齿轮组件啮合的第五齿轮组件，以及与第五齿轮组件啮合的并且连接在传动轴上的第六齿轮；设置有多个齿轮传动的结构，提高了传动稳定，扭矩大，转速小，避免出现夹手的情况，安全可靠性好，而且结构紧凑，安装拆卸方便。

附图说明