[实用新型]一种改进的叉装车升降传动臂机构

说明书

本实用新型涉及一种改进的叉装车升降传动臂机构，包括一端与叉装车前车架连接且另一端与装载装置连接的主传动臂、上传动臂机构、下传动臂机构、转斗油缸和举升油缸。上传动臂机构的上摇臂上端与转斗油缸连接，其下端与上拉杆连接，上摇臂中部与主传动臂连接。下传动臂机构的下摇臂一端与主传动臂连接，其另一端与下拉杆和转斗油缸连接，下拉杆和下摇臂的连接点与下拉杆和转斗油缸的连接点重合。本实用新型的下拉杆、下摇臂和转斗油缸在同一个连接点连接在一起，此时其转斗油缸小腔的液压利用率达95%以上，利用率高，工作装置掘起力大。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说是指一种改进的叉装车升降传动臂机构。

背景技术

随着社会的发展，装载机在工程机械领域的应用越来越广泛，尤其是货叉架作为一种属具应用在装载机上。叉装车具有非常多的功能，包括提升物品、移动及安放物品。现有的叉装车升降传动臂结构的主传动臂机构包括上传动臂机构和下传动臂机构，其下传动臂机构中下拉杆和下摇臂的连接点与下拉杆和转斗油缸的连接点没有重合，转斗油缸小腔的液压能力利用率较低，工作装置崛起力也较小。因此，我们提供一种改进的叉装车升降传动臂机构。

发明内容

本实用新型提供一种改进的叉装车升降传动臂机构，以解决轮式叉装车工作时转斗油缸小腔液压能力利用率较低，掘起力较小等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种改进的叉装车升降传动臂机构，包括主传动臂、上传动臂机构、下传动臂机构、转斗油缸和举升油缸，所述主传动臂一端与叉装车前车架连接，其另一端与装载装置连接,所述举升油缸连接在所述主传动臂的中部，所述上传动臂机构包括上拉杆和上摇臂，所述上摇臂的上端与转斗油缸连接，其下端与所述上拉杆连接，上摇臂的中部与所述主传动臂连接，所述下传动臂机构包括下拉杆和下摇臂，所述下摇臂一端与主传动臂连接，其另一端分别与下拉杆和转斗油缸连接，所述下拉杆和下摇臂的连接点与所述下拉杆和转斗油缸的连接点重合。

进一步地，所述主传动臂与叉装车前车架的连接点为第一连接点，所述上拉杆与叉装车前车架的连接点为第二连接点，所述上拉杆和所述上摇臂的连接点为第三连接点，所述主传动臂与上摇臂的连接点为第四连接点，所述第一连接点到第二连接点的连接线段与第三连接点到第四连接点的连接线段平行且等长，所述第二连接点到第三连接点的连接线段与第一连接点到第四连接点的连接线段平行且等长。

进一步地，所述主传动臂与装载装置的连接点为第五连接点，所述下拉杆与装载装置的连接点为第六连接点，所述下摇臂、下拉杆和转斗油缸的连接点为第七连接点，所述下摇臂与主传动臂的连接点为第八连接点，所述第五连接点、第六连接点、第七连接点和第八连接点的连接线段构成一个四边形结构。

进一步地，所述主传动臂包括两个主传动臂板，所述主传动臂板沿主传动臂方向延伸且平行，所述上摇臂和下摇臂分别伸入两个主传动臂板间与主传动臂连接。

进一步地，包括两组所述主传动臂、上传动臂机构、下传动臂机构、转斗油缸和举升油缸，两组所述主传动臂、上传动臂机构、下传动臂机构、转斗油缸和举升油缸对称分设于叉装车两侧。

进一步地，所述主传动臂板中间向上凸起形成加强部，两组所述主传动臂之间横设有两组连接梁，其中靠近上传动臂机构的连接梁为第一连接梁，靠近下传动臂机构的连接梁为第二连接梁，所述第二连接梁靠近下传动臂机构的一侧向下倾斜。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的下传动臂机构的下拉杆和下摇臂的连接点与下拉杆和转斗油缸的连接点重合，使得下拉杆、下摇臂和转斗油缸在同一个连接点连接。叉装车升降时，转斗油缸对下拉杆、下摇臂的拉力作用在转斗油缸、下拉杆和下摇臂的连接点，此时转斗油缸小腔的液压利用率达95%以上。转斗油缸的利用率高，使得工作装置掘起力大。

附图说明