[实用新型]一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置，包括两个相对设置的夹持件，所述夹持件包括有定位块，所述定位块上均设有两个贯穿的螺纹孔，且分别安装有第一螺杆和第二螺杆，所述第一定位块的上端固定连接有第一夹持板，所述第一夹持板上安装有第一固定螺栓，所述第一定位块的下端固定连接有第一主板，所述第一主板上设有若干第一定位孔，所述第二定位块的下端固定连接有第二主板，所述第二主板上设有第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔上安装有宽度调节螺栓，所述第二定位块的上端固定连接有第二夹持板，所述第二夹持板上安装有第二固定螺栓，本实用新型通过改变油门踏板与车身底部的距离实现油门踏板的开度调节。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力性能试验测试工具技术领域，尤其涉及一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置。

背景技术

近几年随着性能开发工作越来越详尽细致，同时也是结合顾客需求，POT加速性能的重要性凸显。POT加速工况是衡量车辆动力性好坏的重要性能指标，与客户的驾驶感受密切相关，良好的POT加速性能可以带给客户更好的驾驶体验，减少顾客对动力性能不足的抱怨，提升产品的名誉度。实际开发过程中需要对POT加速性能进行试验测试，因此油门踏板开度调节器作为必不可少的专业工具得以开发并运用。

现有的油门踏板开度调节装置在调整精度上很差且难以控制，完成一次试验往往需要几个小时的时间，工作效率很低。另外该方法的实施还会造成车辆的损伤和财产损失，因此不值得推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的一些问题，而提出的一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置，包括第一夹持件和第二夹持件，其特征在于，所述第一夹持件包括有第一定位块，所述第一定位块上设有两个贯穿所述第一定位块的螺纹孔，每个所述螺纹孔内均安装有第一螺杆，所述第一定位块的上端固定连接有第一夹持板，所述第一夹持板上安装有第一固定螺栓，所述第一定位块的下端固定连接有第一主板，所述第一主板上设有若干第一定位孔，所述第二夹持件包括有第二定位块，所述第二定位块上设有两个贯穿所述第二定位块的螺纹孔，每个所述螺纹孔内均安装有第二螺杆，所述第二定位块的下端靠近所述第一主板的一侧固定连接有第二主板，所述第二主板上设有若干与所述第一定位孔匹配的第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔上安装有宽度调节螺栓，所述第二定位块的上端靠近所述第一夹持板的一侧固定连接有第二夹持板，所述第二夹持板上安装有第二固定螺栓。

优选的，所述第一固定螺栓第二固定螺栓的旋紧方向相反。

优选的，所述第一主板与所述第二主板嵌合并通过所述宽度调节螺栓固定连接。

优选的，每个所述第一螺杆与所述第二螺杆的底部均螺纹连接有支脚。

优选的，所述第一夹持件与第二夹持件的底部还设有定位板，所述定位板上设有四个定位插槽，所述支脚放置在所述定位插槽内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置，具备以下有益效果：

1、该用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置，通过宽度调节螺栓与第一定位孔和第二定位孔的配合，调节第一夹持件与第二夹持件之间的距离，使其适应油门踏板的宽度，将油门踏板伸入第一夹持件与第二夹持件之间，再通过第一固定螺栓、第二固定螺栓与宽度调节螺栓固定油门踏板的位置。

2、该用于POT加速性能测试的汽车油门踏板夹紧装置，通过在第一夹持件与第二夹持件的底部设有定位板，定位板固定在车内底部，使第一螺杆与第二螺杆的底部支脚均插在定位插槽中，通过调节第一螺杆与第二螺杆，来改变油门踏板与车内底部的距离，进而实现油门踏板的开度调节。