[实用新型]一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱

说明书

本实用新型涉及一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱，包括：上箱体和下箱体，上箱体的壳体两侧设置有第一定位耳，下箱体在对应位置设置有第二定位耳，所述第一定位耳的侧表面设置有第一锁紧耳，所述第二定位耳的侧表面设置有第二锁紧耳，第一锁紧耳与第二锁紧耳处于同一竖直位置上。本实用新型的一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱能够实现上箱体及下箱体的精确定位及可靠锁紧。

技术领域

本实用新型涉及一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱。

背景技术

现有用于工程汽车铸钢件生产的砂箱的定位，一般都是通过在上箱体和下箱体的接触面设置互相卡配的凸部或凹部实现定位，如CN203380326U公开的用于铸造的合箱定位结构，砂箱在多次使用后，相关定位的部位容易磨损及错位，合箱定位不准确，影响铸件质量，而相关锁紧装置也非常简单，通常在上箱体上加压重物，或用强索或铁丝进行紧固，不能将上箱体及下箱体进行可靠的锁紧。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱，能够实现上箱体及下箱体的精确定位及可靠锁紧。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于工程汽车铸钢件生产的砂箱，包括：上箱体和下箱体，上箱体的壳体两侧设置有第一定位耳，下箱体在对应位置设置有第二定位耳，所述第一定位耳的侧表面设置有第一锁紧耳，所述第二定位耳的侧表面设置有第二锁紧耳，第一锁紧耳与第二锁紧耳处于同一竖直位置上。

通过上述技术方案，砂箱的定位耳设置于壳体两侧，锁紧耳设置于定位耳上，先定位后锁紧，使得砂箱的定位及锁紧简单方便，安全可靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述上箱体一侧的第一定位耳上设置有第一定位孔，上箱体另一侧的第一定位耳上设置有第二定位孔，所述下箱体一侧第二定位耳上设置有与第一定位孔位置和大小均匹配的第三定位孔，下箱体另一侧的第二定位耳上设置有与第二定位孔位置和大小均匹配的第四定位孔。通过上述技术方案，第一定位孔与第三定位孔位置和大小匹配，第二定位孔与第四定位孔位置和大小匹配，上箱体和下箱体定位准确。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位孔及第三定位孔为长圆孔，所述第二定位孔及第四定位孔为圆孔。通过上述技术方案，第一定位孔和第三定位孔均为长圆孔，第二定位孔和第四定位孔均为圆孔，使得上箱体和下箱体在进行合箱定位时，先将第二定位孔与第四定位孔对准定位，第一定位孔和第三定位孔由于是长圆孔，还具有一定的容错空间，使得合箱过程更顺利高效，定位也更精准。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位耳和第二定位耳均包括横板、纵板和侧板，横板连接壳体和纵板，侧板连接壳体和纵板，纵板连接横板和侧板，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔、第四定位孔设置于横板上，所述第一锁紧耳、第二锁紧耳设置于纵板上。通过上述技术方案，横板、纵板和侧板可一体成型或通过焊接而成，此种结构的定位耳结构稳定，定位及锁紧更准确和牢靠。

作为本实用新型的进一步改进，每个定位耳上的侧板为两个。通过上述技术方案，两个侧板使得定位耳连接强度加大，结构更稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述两个侧板上均开设有通孔。通过上述技术方案，通孔的设置一方面便于观察定位情况，另一方面也减轻了定位耳的重量，使整个箱体的重量减轻。

作为本实用新型的进一步改进，所述上箱体的壳体两侧均设置有第一起吊耳，所述下箱体的壳体两侧均设置有第二起吊耳。通过上述技术方案，起吊耳的设置方便箱体的起吊，上箱体上设置四个起吊耳，也便于起吊时稳定重心，合箱方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述上箱体的侧壁上设置有加强肋。通过上述技术方案，加强肋可使箱体结构强度加大，提高使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述下箱体在起吊耳的位置设置有加强部。通过上述技术方案，起吊耳连接箱体的位置设置加强部，以加大连接强度，使不易损坏。