[实用新型]后防撞梁及汽车

说明书

本实用新型提供了一种后防撞梁及汽车，本实用新型的后防撞梁包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的防撞梁本体，所述防撞梁本体呈长条状、且横截面为“口”字形，并于所述防撞梁本体的两端分别设置有防撞梁连接部。本实用新型所述的后防撞梁通过采用聚氨酯玻纤复合材料制成，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足后防撞梁的轻量化需求；同时，通过使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通过拉挤工艺成型，从而也能够满足后防撞梁制造工艺简单的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后防撞梁。本实用新型还涉及一种装设有该后防撞梁的汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，以钢材为主的传统金属材料，已不能顺应汽车轻量化发展的需要，为此各汽车生产企业都在寻找可替代金属材料的新型轻质材料，以在满足汽车使用要求的前提下，满足对汽车轻量化的需要。具体的，如对于汽车上的后防撞梁而言，现有的金属材质的后防撞梁一般由主梁、吸能盒组成，并连接在车架纵梁上，其重量大、材料成本高，且在制造中需要冲压、焊接、涂装等多道工序，工艺复杂、生产效率低。

聚氨酯玻纤复合材料作为一种新型复合材料，以其高强度、高韧性、低密度、低成本以及无锈蚀等特点，可实现对部分金属部件的替代，以达到减重量及降成本的目的。而且在利用聚氨酯玻纤复合材料加工部件时，一般采用拉挤工艺成型，其相较于金属件的冲压、焊接及涂装等方式，也具有工艺简单、便于制造的优点。因而以聚氨酯玻纤复合材料进行诸如后防撞梁等部件的制造，便成为一种很好的尝试。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后防撞梁，以可满足后防撞梁轻量化及制造工艺简单的需要。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后防撞梁，其包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的防撞梁本体，所述防撞梁本体呈长条状、且横截面为“口”字形，并于所述防撞梁本体的两端分别设置有防撞梁连接部。

进一步的，所述防撞梁本体的壁厚为2.5～3.5mm。

进一步的，所述防撞梁本体的壁厚为3mm。

进一步的，所述防撞梁本体外侧面的四个棱角处均倒圆角设置，且各圆角半径为25～35mm。

进一步的，各圆角半径为30mm。

进一步的，所述防撞梁本体被构造为中部向一侧拱出的拱形。

进一步的，所述防撞梁连接部为设于所述防撞梁本体端部的、横穿所述防撞梁本体布置的连接孔。

进一步的，于所述防撞梁本体的端部，在所述防撞梁本体的一侧端面上设有贯穿所述防撞梁本体布置的插槽，所述插槽沿所述防撞梁本体的长度方向布置、并开口于所述防撞梁本体的端部；所述防撞梁连接部包括嵌装于所述防撞梁本体内、且随形于所述防撞梁本体截面的吸能盒，以及与所述吸能盒固连、并由所述插槽内穿出的连接件。

进一步的，所述连接件为螺杆。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的后防撞梁通过采用聚氨酯玻纤复合材料制成，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足后防撞梁的轻量化需求；同时，通过使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通过拉挤工艺成型，从而也能够满足后防撞梁制造工艺简单的需求。

(2)通过对防撞梁本体壁厚的控制，可进一步利于后防撞梁的轻量化。

(3)防撞梁本体外侧面的棱角处倒圆角、并控制圆角半径，可利于拉挤工艺生产时的顺利成型。

(4)防撞梁本体设计为拱形，可适配于汽车整体外形需要。