[实用新型]电机负载磨合装置

说明书

本实用新型的目的是提供一种能使电机充分磨合以进行冲击负载测试，且省时省力的电机负载磨合装置。一种电机负载磨合装置，包括固定板，所述固定板前侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与联轴器前端固定，所述联轴器与驱动电机的输出轴同轴设置，所述固定板后侧固定有待测电机定位块，所述待测电机定位块左右两侧各设有左侧板和右侧板，以使所述待测电机定位块具有前后贯穿的定位槽，所述联轴器位于驱动电机与待测电机定位块之间，所述待测电机定位块的右侧设有垫块，所述垫块上侧设有快速夹头，待测电机的减速箱放置于所述定位槽内，所述减速箱为方形结构，所述减速箱的输出轴与所述联轴器后端联动，所述快速夹头的扳手部被扳动。

技术领域

本实用新型涉及一种电机负载磨合装置。

背景技术

完成电机的总装后，即电机的驱动部分与减速部分装配固定后，需要进行电机的冲击负载测试，现有技术中，通过人工手动转动减速箱的输出轴以进行检测。由于每个电机都需要进行冲击负载测试，使得电机的负载磨合十分耗时耗力。且人工使减速箱输出轴转动的转速存在变化，电机的磨合不充分，使得冲击负载测试并不精准。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能使电机充分磨合以进行冲击负载测试，且省时省力的电机负载磨合装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机负载磨合装置，包括固定板，所述固定板前侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与联轴器前端固定，所述联轴器与驱动电机的输出轴同轴设置，所述固定板后侧固定有待测电机定位块，所述待测电机定位块左右两侧各设有左侧板和右侧板，以使所述待测电机定位块具有前后贯穿的定位槽，所述联轴器位于驱动电机与待测电机定位块之间，所述待测电机定位块的右侧设有垫块，所述垫块上侧设有快速夹头，待测电机的减速箱放置于所述定位槽内，所述减速箱为方形结构，所述减速箱的输出轴与所述联轴器后端联动，所述快速夹头的扳手部被扳动，以使快速夹头的抵压部与待测电机的减速箱上端面相抵。

进行本实用新型装置的使用时，将组装完成的待测电机放置在待测电机定位块上，即将待测电机的减速箱部分放置在左侧板、待测电机定位块、右侧板所构成的定位槽内，使减速箱的一侧端面与待测电机定位块上端面接触，并使减速箱的输出轴与联轴器后端联动，随后通过快速夹头将减速箱夹紧在快速夹头的抵压部与待测电机定位块之间，由于待测电机不受轴向上的力，待测电机不容易发生前后移动，快速夹头便能实现待测电机的固定。本实用新型能进行待测电机的负载冲击测试，且不需要人工进行待测电机减速箱输出轴的转动，十分方便，省时省力，且能使待测电机充分磨合。

作为优选，所述垫块上端面的高度位置高于左侧板上端面的高度位置、高于右侧板上端面的高度位置。上述设置便于待测电机的取出。

作为优选，所述联轴器后端形成有用于配合连接套的容纳槽，所述联轴器形成有径向贯穿的第一固定孔，所述连接套形成有径向贯穿的第二固定孔，联轴器通过紧固件与连接套固定，所述紧固件与第一固定孔或/和第二固定孔形成有相互配合的螺纹结构，所述连接套具有前后贯穿的通槽，且所述减速箱的输出轴形成有键槽，所述连接套通槽内壁形成有与所述键槽相配合的定位凸起。上述设置便于待测电机与联轴器的固定，仅需要将待测电机减速箱的输出轴塞入连接套内即可，且可根据不同直径的减速箱出轴更换不同的连接套，以使本实用新型装置能用于不同待测电机的测试。

本实用新型具有能使电机充分磨合以进行冲击负载测试，且省时省力的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型联轴器、连接套、输出轴连接的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。