[实用新型]发动机中置的后驱公路客车

说明书

本实用新型涉及一种发动机中置的后驱公路客车，特别适用对动力性、平顺性、车辆配置需求高的8米中型公路客车车型设计，其包括车身、车架、电子冷却模块ATS、前悬架、前轴、发动机、变速器、传动轴、后桥和后悬架。本实用新型同现有技术相既实现了8米公路客车6缸发动机中置后驱技术方案，又有效地控制了该项技术的实施成本，缩短了产品的开发周期。通过该项技术的应用，解决了8米车动力性和平顺性问题，并且使车辆评级能满足高一级要求，符合JT/T 325法规。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机中置的后驱公路客车，特别适用对动力性、平顺性、车辆配置需求高的8米中型公路客车车型设计。

背景技术

近年来，我国高速铁路客运专线大规模投入使用，分流了大量沿线公路客运的中、长途旅客，传统公路客运大受冲击，客流量急剧下降导致营业收入大幅下滑。很多客运企业开始转型，积极发展中短途班线以及延伸某些班线站点。8米公路客车作为中短途运输的主力车型开始成为市场新的增长点。

目前国内长度7.9～8.2米的公路客车普遍采用后置4缸发动机，受车辆结构布置限制，存在轴荷分配不合理整车稳定性差，匹配大马力发动机困难动力性不足等问题。发动机中置方案通常需要开发专用发动机总成来解决冷却和布置方面的问题，成本极高，所以在国内市场上没有类似产品出现。

在本实用新型以前的现有技术中，专利文献200920228982.4中公开了一种驱动电机中置的电动客车底盘，所述车架上设有驱动桥以及前桥和或后桥，驱动电机依次经变速系统、传动轴与驱动桥连接，驱动电机安装在驱动桥与车架上的前桥或后桥之间。专利文献CN1490185A涉及一种客车前部进气冷却的发动机中置方法。该方法将传统前置的发动机后移至前桥后，并使安装高度下降。专利文献200920228982.4涉及的是新能源客车的电机中置技术，虽然都是动力系统布置于前后桥之间，但是柴油机布置和电机没有进排气系统的设计，也没有复杂的冷却系布置要求，所以和柴油机中置技术差异较大；专利文献CN1490185A公开的方法没有针对特定车型提出，只提出了发动机中置的底盘动力总成布置方法，没有涉及电子风扇冷却技术、8米车四级踏步、车内平地板的相关技术应用，不属于针对某种车型的技术专利。

实用新型内容

针对上述现有技术状况，本实用新型的目的在于克服专用总成带来成本增加，具体技术设计方案实施复杂等问题，提供一种技术实施简单的一种发动机中置的后驱公路客车，特别适用对动力性、平顺性、车辆配置需求高的8米中型公路客车车型设计。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种发动机中置的后驱公路客车，其包括车身、车架、电子冷却模块ATS、前悬架、前轴、发动机、变速器、传动轴、后桥和后悬架；

所述车架的前端通过前悬架支撑于所述前轴上，所述车架的后端通过后悬架支撑于所述后桥上；

所述发动机为六缸发动机，所述六缸发动机固定于车架上，并位于前轴的后方，所述变速器安装于所述发动机，并且与所述发动机传动连接，所述变速器的输出轴通过传动轴与所述后桥传动连接；

所述发动机的中冷器和散热器采用电子冷却模块ATS，所述电子冷却模块ATS位于车架的前端，并且斜向布置；

所述车身设置于所述车架上。

可选的，所述电子冷却模块ATS倾角30°，并且设置于所述前轴的前方。

可选的，所述前悬架和后悬架采用钢板悬架，弹簧悬架或者空气悬架。

可选的，所述车身的乘客区车身地板为平地板，所述车身的乘客门入口为四级踏步。

可选的，所述车身的行李舱位于车身后部和两侧。