[实用新型]保险杠与轮眉的安装结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种保险杠与轮眉的安装结构和具有其的车辆，所述安装结构包括：安装本体，所述安装本体设在轮眉上；卡合部，所述卡合部设在所述安装本体上；卡接部，所述卡接部设在保险杠上，所述卡合部与所述卡接部可拆卸地相连；限位部，所述限位部设在所述安装本体上以限制所述保险杠在所述安装结构上的位置。根据本实用新型实施例的保险杠与轮眉的安装结构，能够实现保险杠与轮眉的直接安装，并且能有效控制保险杠与轮眉安装后的外观间隙面差，在保证保险杠与轮眉安装后的可靠性和外观品质的同时，使整车的外观效果更流畅，也更具视觉冲击力，该安装结构连接可靠，便于拆卸和维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种保险杠与轮眉的安装结构和具有该安装结构的车辆。

背景技术

目前市场上主流的越野车和部分SUV车型均设计有宽大的轮眉，在造型上更具粗犷、硬派风格。但轮眉加宽加大后会导致轮眉从车身向外延伸很多，这样保险杠就很难像小轮眉或无轮眉车型那样直接与翼子板进行连接。

为了造型上的衔接与匹配，往往保险杠要与轮眉进行连接安装，这种塑料件与塑料件的连接与传统保险杠与翼子板的连接有很大的区别。轮眉为保险杠提供安装的同时，还要确保保险杠方便拆卸与维修。同时还要保证保险杠安装后与轮眉的间隙面差满足设计要求，这就对轮眉的安装结构有了很高的要求。否则保险杠及轮眉的可靠性及外观品质难以保证，用户使用后会形成保险杠或轮眉缝隙变大、起翘甚至脱落，严重影响用户体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种保险杠与轮眉的安装结构。

本实用新型还提供一种具有该安装结构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的保险杠与轮眉的安装结构，包括：

安装本体，所述安装本体设在轮眉上；

卡合部，所述卡合部设在所述安装本体上；

卡接部，所述卡接部设在保险杠上，所述卡合部与所述卡接部可拆卸地相连；

限位部，所述限位部设在所述安装本体上以限制所述保险杠在所述安装结构上的位置。

进一步地，所述安装本体上设有开口朝向所述保险杠的安装槽，所述卡合部设在所述安装槽内。

进一步地，所述卡合部设在所述安装槽的一侧，所述保险杠的一侧设有翻边，所述卡接部设在所述翻边上。

进一步地，所述卡合部形成为多个卡爪，多个所述卡爪沿所述安装槽的长度方向间隔开布置，所述卡接部形成为多个卡接孔，多个所述卡爪分别与多个所述卡接孔相卡接。

进一步地，所述限位部包括：

多个第一限位筋，多个所述第一限位筋设在所述安装槽的另一侧且沿所述安装槽的长度方向间隔开分布；

多个第二限位筋，多个所述第二限位筋设在所述安装槽的另一侧且沿所述安装槽的长度方向间隔开分布，多个所述第一限位筋和多个所述第二限位筋沿所述安装槽的另一侧依次排列；

多个第三限位筋，多个所述第三限位筋设在所述安装槽的一侧，多个所述第三限位筋沿所述安装槽的深度方向延伸且在所述安装槽的长度方向上间隔开分布。

进一步地，所述第二限位筋的厚度为1.5mm-2mm，所述第三限位筋的厚度为0.5mm-1.5mm。

进一步地，所述安装结构还包括：

定位筋，所述定位筋设在所述安装槽的底面且向上突出，所述翻边的一侧上设有定位槽，所述定位筋与所述定位槽相卡接。