[实用新型]重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构

说明书

本实用新型提供了一种重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构，包括底座和托架，所述底座用于固定试验设备，所述托架用于固定重卡驾驶室，其特征在于：还包括2个抓扣和2个连接臂；所述抓扣与托架的横梁固定连接；所述连接臂的一端与底座固定连接，另一端与抓扣固定连接；2个抓扣和2个连接臂一一对应。采用本实用新型的固定结构，结构简单、安装方便，且不受场地限制。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构。

背景技术

重卡驾驶室在装车之前通常需要进行车门开闭试验，车门开闭试验一般是通过气缸驱动摆臂来完成的，试验时驾驶室被放置在专用的驾驶室托架上，试验用机构须放置在特定的轨道或带滑槽的铁平台上，用压块将机构的底座压紧固定，很受试验场地的限制、安装不便。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构，以解决现有技术中，重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构复杂、安装不便、受场地限制的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构，包括底座和托架，所述底座用于固定试验设备，所述托架用于固定重卡驾驶室，其特征在于：还包括2个抓扣和2个连接臂；所述抓扣与托架的横梁固定连接；所述连接臂的一端与底座固定连接，另一端与抓扣固定连接；2个抓扣和2个连接臂一一对应。

进一步地，所述抓扣为槽形结构体，所述槽形结构体倒挂在所述横梁上；所述槽形结构体的槽底面与所述横梁顶面接触，槽右侧壁与横梁右侧面接触；所述槽形结构体的左侧板上设置有螺纹孔，该螺纹孔套装有螺栓，该螺栓的一端面与横梁左侧面接触。

进一步地，所述连接臂为L形结构体，该L形结构体的竖直段与所述槽形结构体的左侧板螺栓连接，该L形结构体的水平段与底座螺栓连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于试验用底座直接与驾驶室的托架固定连接，不需要单独的试验台和压紧机构，结构简单且不受场地限制，安装方便。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为驾驶室的托架结构示意图。

图中：1、底座；2、托架；3、抓扣；4、连接臂；5、螺栓；6、驾驶室；21、横梁；31、左侧板；41、竖直段；42、水平段。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1-附图3所示的重卡驾驶室车门开闭试验用底座的固定结构，包括底座1和托架2，所述底座1用于固定试验设备，所述托架2用于固定重卡驾驶室6；还包括2个抓扣3和2个连接臂4；所述抓扣3与托架2的横梁21固定连接，所述抓扣3为槽形结构体，所述槽形结构体倒挂在所述横梁21上；所述槽形结构体的槽底面与所述横梁21顶面接触，槽右侧壁与横梁21右侧面接触；所述槽形结构体的左侧板31上设置有螺纹孔，该螺纹孔套装有螺栓5，该螺栓5的一端面与横梁21左侧面接触。

所述连接臂4为L形结构体，该L形结构体的竖直段41与所述槽形结构体的左侧板31螺栓连接，该L形结构体的水平段42与底座1螺栓连接。2个抓扣3和2个连接臂4一一对应。为了适应底座1与横梁21的高度差，便于调整，可将左侧板31上与竖直段41连接的螺栓孔设置成竖直方向的长条孔。

安装时，首先将2个抓扣3安装在横梁21上，通过拧紧螺栓5使抓扣3与托架2固定，然后将底座1放于地面，并将2个连接臂4与底座1固定连接，再将2个连接臂4分别与2个抓扣3螺栓连接。