[实用新型]一种汽车摩擦块厚度检测装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车摩擦块厚度检测装置，包括摩擦块、测量组件和信号处理组件，所述摩擦块的摩擦面上设有用于安装测量组件的卡槽，所述测量组件包括内芯、电阻格栅和外包基材，所述电阻格栅贴合固定于内芯外表面，外包基材内部设有用于固定内芯的凹槽，外包基材设置于卡槽内，且凹槽内电阻格栅与摩擦块的摩擦面平齐，电阻格栅端部设有接线脚，所述接线脚与信号处理组件电连接。该装置结构简单，通过在摩擦块的摩擦面设置以电阻格栅为基础的测量组件，使其与摩擦块同时受到磨损，利用电阻格栅随摩擦块磨损而长度减少引起的电阻值变化来反馈摩擦块的实时厚度，解决了现有装置不能实时反映摩擦块厚度所造成的安全隐患问题。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种汽车摩擦块厚度检测装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，人们对于汽车安全性要求也越来越高，但是每年由于汽车摩擦块过度磨损而又没有能实时反映摩擦块厚度的装置，由此带来的交通隐患不容忽视。因此，如何通过一种简单可靠的装置来实时反映摩擦块厚度便成为一项重要的课题。

当前较为成熟的测量摩擦块磨损厚度的装置主要有卡夹式和通断式两种，当摩擦块到极限厚度将会报警；这两种传统装置结构简单，但是都无法实时监控摩擦块磨损情况，不能输出连续磨损信号，当触发报警装置便需要及时更换，这便会带来诸多不便和隐患。

因此，一种利用电信号反映制动器摩擦块实时厚度并能报警的装置，其符合汽车产业电子化、自动化、智能化的未来趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车摩擦块报警装置不能实时反馈摩擦块厚度的问题。

为此，本实用新型提供了一种汽车摩擦块厚度检测装置，包括摩擦块、测量组件和信号处理组件，所述摩擦块的摩擦面上设有用于安装测量组件的卡槽，所述测量组件包括内芯、电阻格栅和外包基材，所述电阻格栅贴合固定于内芯外表面，所述外包基材内部设有用于固定内芯的凹槽，所述外包基材设置于卡槽内，且凹槽内电阻格栅与摩擦块的摩擦面平齐，所述电阻格栅端部设有接线脚，所述接线脚与信号处理组件电连接。

进一步的，所述电阻格栅包括若干条并联的支路，每个支路包括横向电阻片段和纵向电阻片段，且每个支路的横向电阻片段长度与纵向电阻片段宽度之和为定值；各所述支路的纵向电阻片段宽度沿摩擦块的磨损方向呈阶梯状变宽。

进一步的，所述电阻格栅的材质为康铜。

进一步的，所述内芯两侧设有多个凸起，所述电阻格栅的两侧设有与凸起相对应的预留孔洞。

进一步的，所述内芯呈长块状，其横截面为矩形和半圆形组合结构，且半圆形直径等于矩形宽度。

进一步的，所述外包基材内部的凹槽形状大小与所述内芯的形状大小一致。

进一步的，所述外包基材平行于其轴向的截面为中间窄两端宽的工字型结构，所述卡槽的形状与外包基材的形状一致。

进一步的，所述信号处理组件包括用于将电阻格栅电阻值转换成摩擦块厚度值的数据处理器，以及用于显示摩擦块厚度值的显示器，所述数据处理器与接线脚电连接，所述显示器与数据处理器电连接。

进一步的，所述信号处理组件电连接有报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种汽车摩擦块厚度检测装置结构简单，通过在摩擦块的摩擦面设置以电阻格栅为基础的测量组件，使其与摩擦块同时受到磨损，利用电阻格栅随摩擦块磨损而长度减少引起的电阻值变化来反馈摩擦块的实时厚度，解决了现有装置不能实时反映摩擦块厚度所造成的安全隐患问题。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车摩擦块厚度检测装置的结构示意图；