[实用新型]一种轿运车液压系统及轿运车

说明书

一种轿运车液压系统及轿运车，属于运输车辆的轿运车技术领域，该液压系统包括：油箱；液压动力单元，与油箱液压连接；液压系统还包括：选择单元，与液压动力单元液压连接；主车控制单元，与选择单元液压连接，主车控制单元与主车执行单元液压连接；以及副车控制单元，与选择单元连接，副车控制单元与副车执行单元液压连接；其中，选择单元被配置为选择性地向主车控制单元或副车控制单元供给液压油。本实用新型的技术方案有效避免了主运输车和副运输车液压系统上的相互干涉和误操作的发生。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆的轿运车技术领域，具体涉及一种轿运车液压系统。

背景技术

轿运车，又称车辆运输车，是用于运输轿车的专用车辆。现阶段，轿运车主要用于运输商品轿车，将商品轿车从生产工厂或者货运码头运输到汽车4S销售店，以满足客户对商品车辆“零公里”需求。

《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定了中置轴挂车的分类，是全挂车的一种形式，一般由前部的主运输车和后方的中置轴副运输车组成，前后车通过牵引装置连接，具有转弯半径小，安全性好的优点。另外，中置轴轿运车在长途转移过程中外形体积小，运力大。在到达装货地点后，各级跳板全部伸展开，轿车停放方便，固定牢固；在到达卸货地点后，各级跳板全部回程到位，轿车安全卸货。

中置轴轿运车对液压系统提出了新的要求，由于中置轴轿运车分为主运输车和副运输车两部分组成，主运输车和副运输车按次序先后装车、卸车，因此要求液压系统具有两套油路分别控制主运输车和副运输车，操作上相互独立，互不干涉，容易引起所运输车辆的磕碰毁损，甚至引起安全事故。

现有的轿运车液压系统存在相互干涉、容易引起误操作的问题，不能适应中置轴轿运车的上述要求，设计一种适用于中置轴轿运车的轿运车液压系统成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型的一方面提供一种轿运车液压系统，包括：油箱；液压动力单元，与所述油箱液压连接；所述液压系统还包括：选择单元，与所述液压动力单元液压连接；主车控制单元，与所述选择单元液压连接，所述主车控制单元与主车执行单元液压连接；以及副车控制单元，与所述选择单元连接，所述副车控制单元与副车执行单元液压连接；其中，所述选择单元被配置为选择性地向所述主车控制单元或所述副车控制单元供给液压油。

选择单元选择性的向主车控制单元或副车控制单元供给液压油，当主运输车装载或者卸载轿车时，操作选择单元向主车控制单元供给液压油；当副运输车装载或者卸载轿车时，操作选择单元向副车控制单元供给液压油，有效避免了主运输车和副运输车液压系统上的相互干涉，有效避免了误操作的发生。

优选地，所述选择单元为二位三通阀。

优选地，所述选择单元为二位三通球阀。

优选地，所述主车控制单元和/或所述副车控制单元为多路换向阀。

优选地，所述主车执行单元和所述副车执行单元包括至少一个液压缸。

优选地，所述选择单元与所述主车控制单元和/或所述副车控制单元之间通过快换接头连接；所述主车控制单元和/或所述副车控制单元与所述油箱之间通过快换接头连接。

优选地，所述液压动力单元与所述油箱之间设有阀，所述阀被配置为可以开启/关闭所述液压动力单元和所述油箱之间的油路。

优选地，所述主车控制单元和/或所述副车控制单元为整体式结构的多路换向阀。

优选地，所述液压动力单元包括取力器和与所述取力器直插连接的齿轮泵。

本实用新型的另一方面提供一种轿运车，该轿运车包括上述任意一项轿运车液压系统。