[实用新型]一种道路桥梁用减震支座

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其是一种道路桥梁用减震支座，包括底座和上支撑座，所述底座的侧壁下部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相对的一侧固定连接有弹性板，所述弹性板的上端固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的上端对称设有减震装置，减震装置的上端与上支撑座固定连接，所述支撑钢板的上端中部设有固定座，所述上支撑座的下端连接有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的下端连接有内衬钢板，所述内衬钢板的下端连接有橡胶承压板，本实用对比现有的技术具有较高的实用性，且制造简单，成本低下，大大的提高了减震的效果，保证道路桥梁支座具有优质的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁用减震支座。

背景技术

在道路桥梁、建筑工程结构的设计施工中，必须考虑到地震、震动等对工程结构造成的影响，支座使工程建设特别使道路桥梁工程中大量应用的一种结构元件，不但要把桥梁及其它建筑结构上中部结构的重力传递给桥墩、立柱等下部结构，而且需要减震及抗地震的能力，目前现有的桥梁支座大多结构较为单一，耗材较多，且减振效果不理想，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁用减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种道路桥梁用减震支座，包括底座和上支撑座，所述底座呈U字型，所述底座的侧壁下部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相对的一侧固定连接有弹性板，所述弹性板的上端固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的上端对称设有减震装置，所述减震装置包括有减震柱，所述减震柱的下端与支撑钢板固定连接，所述减震柱为空腔结构，所述减震柱的内腔底部设有第三弹簧，所述第三弹簧的上端连接有顶板，所述顶板远离第三弹簧的一端连接有支撑柱，所述支撑柱的上端与上支撑座固定连接，所述支撑钢板的上端中部设有固定座，且所述固定座位于减震装置之间，所述上支撑座的下端连接有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的下端连接有内衬钢板，所述内衬钢板的下端连接有与固定座相匹配的橡胶承压板。

优选的，所述弹性板的下端与底座的上部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述支撑钢板的两端均设有滑块，所述底座的侧壁开设有与滑块相匹配的第二滑槽。

优选的，所述减震柱的内腔上端设有限位块，所述限位块与顶板相适配。

本实用新型提出的一种道路桥梁用减震支座，有益效果在于：本实用新型将道路桥梁支座分为上下两个部分，上下两个部分之间设有橡胶缓冲层、橡胶承压板和减震装置，通过橡胶缓冲层、橡胶承压板和减震装置同时进行减震，使装置具有良好的减震效果的同时，还能保证装置的稳定性，本实用对比现有的技术具有较高的实用性，且制造简单，成本低下，大大的提高了减震的效果，保证道路桥梁支座具有优质的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁用减震支座结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁用减震支座减震装置结构示意图。

图中：底座1、上支撑座2、支撑钢板3、弹性板4、第一滑槽5、第一弹簧6、减震装置7、固定座8、橡胶缓冲层9、内衬钢板10、橡胶承压板11、第二弹簧12、减震柱13、第三弹簧14、顶板15、支撑柱16、限位块17、第二滑槽18、滑块19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。