[实用新型]手刹拉线保护套、手刹拉线组件、驻车操纵机构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种手刹拉线保护套、手刹拉线组件、驻车操纵机构及车辆。一种手刹拉线保护套，包括用于套设手刹拉线(2)的套体(1)，所述套体(1)的外周面上设置弹性变形摩擦件(11)。隔离套体不受磨损，提高了手刹拉线的使用寿命；同时由于弹性变形摩擦件允许一定的接触变形，因此无需较大的手刹拉线布置空间，使得整车布置更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及汽车的驻车操纵机构，具体地，涉及一种手刹拉线保护套、手刹拉线组件、驻车操纵机构及车辆。

背景技术

汽车的驻车操纵机构目前大致可分为机械式和电子式驻车机构两种，其中机械式的驻车操纵机构为通过拉动可活动式的手刹拉线去带动制动卡钳中的活塞缸运动来卡紧制动盘，电子式驻车操纵机构为通过驱动电机驱动制动卡钳中的活塞缸运动来卡紧制动盘。

因为机械手刹经常使用，手刹拉线也随之运动，因此需要其和周边其他零部件保持一定的间隙量从而避免接触摩擦，这就要求在前期方案设计时给手刹拉线预留足够的运动空间。由于整车布置空间的局限性，往往会牺牲一部分手刹拉线的运动空间，解决方案为采用更加耐磨的护套材料，但随着机械手刹使用次数的增加，大大增加了护套磨损的风险，同时伴随着摩擦也增大了机械手刹的使用拉力。因此，现有手刹拉线的设计方案减小了手刹拉线的使用寿命，同时对布置空间提出了较大的要求。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种手刹拉线保护套，隔离套体不受磨损，提高了手刹拉线的使用寿命；同时由于弹性变形摩擦件允许一定的接触变形，因此无需较大的手刹拉线布置空间，使得整车布置更加紧凑。

本实用新型的第二个目的是提供一种手刹拉线组件，包括手刹拉线和套设在手刹拉线外的手刹拉线保护套，使用寿命长，空间设计更紧凑。

本实用新型的第三个目的是提供一种机械式驻车操纵机构，包括机械手刹、手刹拉线组件及制动器，手刹拉线组件的使用寿命长，机构结构更紧凑。

本实用新型的第四个目的是提供一种车辆，该车辆包括机械式驻车操纵机构，操纵机构的使用寿命长，车辆结构更紧凑。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种手刹拉线保护套，包括用于套设手刹拉线的套体，所述套体的外周面上设置弹性变形摩擦件。

可选的，所述弹性变形摩擦件为多个，并且分布在所述套体的外周面上。

可选的，所述弹性变形摩擦件沿所述套体径向延伸。

可选的，所述的弹性变形摩擦件形成为弹性材料片和/或弹性材料柱和/或弹性材料线。

可选的，所述弹性变形摩擦件为沿套体径向设置的弹性翅片，所述弹性翅片为多个并沿所述套体的周向间隔设置。

可选的，所述弹性翅片沿所述套体轴向和/或周向均匀排列设置。

可选的，所述弹性翅片沿套体周向均匀排列设置，且相邻弹性翅片之间的周向夹角为25～35°。

根据本实用新型的第二个方面，还提供一种手刹拉线组件，包括手刹拉线和本实用新型所述的手刹拉线保护套，所述手刹拉线保护套套设在手刹拉线外。

根据本实用新型的第三个方面，还提供一种机械式驻车操纵机构，包括机械手刹、制动器及本实用新型所述的手刹拉线组件。

根据本实用新型的第四个方面，还提供一种车辆，包括本实用新型所述的机械式驻车操纵机构。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种手刹拉线保护套，隔离套体不受磨损，提高了手刹拉线的使用寿命；同时由于弹性变形摩擦件允许一定的接触变形，因此无需较大的手刹拉线布置空间，使得整车布置更加紧凑。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明